Выбор 5 сильно 4-х тактного мотора

[509 432]

Уважаемые, друзья!

Прошу помочь, сделать выбор 5 сильно 4-х тактного мотора. Рассматриваю Mercury F 5 M, Tohatsu MFS 5 DS, или Suzuki DF 5. Буду рад любой полезной  информации.

[Алексей_С 3 520]

 

[Pioner 23 761]

Думаю самой полезной информацией будет то, что при такой мощности четыре такта это гораздо больше минусов, чем плюсов. Или чисто для троллинга?

[el_dolphin 636]

3 минуты назад, Pioner сказал:

Думаю самой полезной информацией будет то, что при такой мощности четыре такта это гораздо больше минусов, чем плюсов. Или чисто для троллинга?

из минусов -

бОльший вес, сложнее перевозка из за ограничений положения в пространстве

из плюсов-

тише, условно- расход меньше.

что то еще добавите?

(сам рассматриваю подобный вариант.)

 

 

 

[Труженик 5 174]

Добавлю сомнительный плюс или минус. Не надо бензин бодяжить, но придется масло менять.

[509 432]

Троллингом, не занимаюсь. Доп вес в 5 кг. не смущает. Катаюсь на рыбалки не так часто, по этому чистый бензин, будет плюсом. Более всего интересует мнение о производителях, качестве данных двигателей.

[Сварной52rus 1 351]

На 5-и сильных ПЛМ расход топлива разница практически незаметна. Бери 2-х тактник. Кстати Меркури и Тохатсу 2-х тактники родные братья. Если выбор будет в их пользу, брать кто из них дешевле. 

[Lesch 42 443]

Всегда было интересно - зачем люди берут четырехтактные пятерки? Вывод на глис двоих не гарантирован, а скорее всего невозможен, дороже, тяжелее, заморочки с положением при перевозке, с заменой масла. По моему лучше смотреть на 2х тактные - или в сторону 3,5 лс если глис не важен (еще легче, практически пушинка, дешевле и тп), или в сторону 9,8 если нужна скорость и гарантированнай выход на глис вдвоем. 

Изменено 10 Июля 2018 пользователем Lesch

[Pioner 23 761]

Помимо веса очень существенным минусом является перевозка в определенном положении. При нарушении множество проблем и потраченных нервов при запуске вам обеспечены. Разница в расходе почти никакая. Ресурс японских движков даже двухтактных позволяет использовать его почти всю жизнь))

[Vovan 8 660]

При том, что рыбалки не частые, намешать 10 литров смеси на все лето - пустяк. Лишних 5 кг - да не много, но она есть. Разница в цене на сам мотор - существенней. Еще плюс в том, что двухтактник на глиссер лодку вытаскивает резвее - для маленьких комплектов с слабыми моторами - это важно. У самого был (есть в запасе) тоха 5 2т. Вот никаких проблем не видел с ним.

[Vovan 8 660]

О уже многое написали)))

[ВАЗ 1 405]

Ещё ложечку мёда за 2-х тактник: 4-х тактники работают заметно тише 2-х тактных только на холостых и малых оборотах и то это под вопросом. Моя 2-х тактная "Тоха-5" на холостых работает очень тихо. На полном же газе издаваемый треск у всех тактов одинаково громкий.

[Философ 1 051]

Когда год назад встал вопрос о покупке мотора малой мощности, то взял Сузуки дф 6 ас, разница с пятеркой не велика, по сути тот же мотор, 4-х тактный. Он доработан для перевозки на любой стороне. Выезды на рыбалку с  мотором тоже не частые, в этом году ещё ни разу не выходил на моторе, в том году обкатка и пять рыбалок, доволен приобретением! Говорят почти вечные моторы, конечно смотря как относится!

[fobos429 4 824]

Купил ямаху 5 4 такта. Тоже кстати доработан к перевозке на любой стороне (это был один из факторов при выборе). Бенз бадяжить вообще нет желания. Да, немного тяжеловат. Да и хрен с ним. Меня на глис легко выводит.  С женой и ребёнком чуть подольше. Время не парит, никуда не тороплюсь.  Я доволен. 

Я за 4 такта. А марка ?????????  у меня понятно что.

Изменено 11 Июля 2018 пользователем fobos429

[Спортсмен 62]

А на какую лодку планируется мотор???  Я к чему вопрос задал. Лучше брать мотор по максимуму относительно к лодке. Мощность лишней не бывает. И до 30 сил предпочтительней 2 такта.  Основные критерии дешевле и легче. И проще. Расход разница не критичная. Бодяжить бензин большого ума и трудов не надо. Сам прошел все ступени лодок и моторов от резинки и 2,3 сузуки. ПВХ , и 15 сил. Теперь ОБЬ и 30 сил Сузуки. 

[509 432]

Ставить, мотор буду на Каму 300, опыт использования 4-х тактника Сузуки 15 л.с. на ПВХ почти 8 лет. Но нужен компактный, набор эгоиста. В двоем будем ловить не часто. Да и при поездках на рыбалку Ниже Лыскова, берем лодки в прокат.

[Сварной52rus 1 351]

14 минут назад, Спортсмен сказал:

Лучше брать мотор по максимуму относительно к лодке. Мощность лишней не бывает.

А вот с этим я бы поспорил. На кастрюльке это да, а вот на ПВХ извиняйте. У меня на КАМЕ 300 заявлен до 15-и сил. Для одного, тем более с моим весом это убийство. Другое дело если нет тяги к скорости.

[Спортсмен 62]

Для этой лодки я бы порекомендовал 10 сил. 2 такта.  И для Камы 300 самое то и если в прокат возьмете железку у Михалыча, то тоже будет нормально. А 15 сил для этой лодки перебор. Это наверно маркетинговый ход был у ДЕКИ. Они стали увеличивать разрешенную мощность мотора . Раньше КАМА 300 был допустимый мотор 10 сил.

[Сварной52rus 1 351]

У меня КАМА 2007 года (то есть не свежак). На транце на шильдике выбито допустимая мощность до 15-и сил.

[Гость Мих@]

Был кайман 300 с Я 4 4-х тактной, очень гармоничный комплектик эгоиста, под одним пуля, под двумя извиняйте)) но воспоминания только положительные

[Спортсмен 62]

У меня была КАМА 330  2005 года.  Допуск до 15 сил. У друга 300 2004 года до 10 сил.  Возможно баллоны усилили, но 15-ки даже на 300 многовато. а 10-ка самое то. ИМХО

[Сварной52rus 1 351]

24 минуты назад, Спортсмен сказал:

У меня была КАМА 330  2005 года.  Допуск до 15 сил. У друга 300 2004 года до 10 сил.  Возможно баллоны усилили, но 15-ки даже на 300 многовато. а 10-ка самое то. ИМХО

А х.з. может в моем случае клеймо перепутали. В судовом билете ничего не прописано.

[зубастый 597]

5 лет был сузуки 5,ничего ни разу не делал,менял только масло,даже свечку не менял.Продал соседу,2 года тоже ничего не делал.Очень надежный аппарат.

[зубастый 597]

на счет большего веса,это все сказки,вы же его не из дома на плече до Волги таскать будете)))На берег наверное все равно на машине ....смешно даже)))

[зубастый 597]

каму 300 выводит на глисс нормально,самое то для КЭ

[Андрей Сергеевич 5 669]

2 часа назад, зубастый сказал:

каму 300 выводит на глисс нормально,самое то для КЭ

Назовите хоть один серьезный плюс в сравнении с двухтактной японской "пятеркой". Сможете?

[зубастый 597]

Серьезный? Мотор то смешной)))

[Андрей Сергеевич 5 669]

13 часов назад, зубастый сказал:

Серьезный? Мотор то смешной)))

Так я и говорю, что двухтактная 5-ка оптимальнее. А уж если и брать Судзуки в этом несерьезном размере, то 6 л.с. 

[volodya 25 597]

У сузуки 6 отличие от пятерки только в ходе газа вроде, в остальном это та же пятерка.

Тогда уж 2т  8 или 9.8 брать, вес тот же, а мотор уже взрослый, двоих помчит

[зубастый 597]

Только что, Андрей Сергеевич сказал:

Так я и говорю, что двухтактная 5-ка оптимальнее

Я то просто про владение своей 5кой озвучил,очень надежная была,бенз не месил,свечи не менял,ничего совсем не делал. У самого сейчас яма 30ка 2х тактник,работает при низких температурах хуже(осенью),постоянное месево бенза,свечу уже менял,прокладку насоса менял-вобщем были бы деньги купил бы 4х тактник))) ИМХО

[volodya 25 597]

думаете, 4тактник обслуживания не потребует?

Часто Травел Ченел смотрю, так вот там разные ж... мира показывают от Габона до амазонской сельвы - и ездит там народ почти исключительно на 2 тактниках, и почти исключительно одной марки - на Машках:)

[petro 4 502]

У любого 4х такника только два минуса , цена и вес , остальное плюсы , сузуки 15 4т расходует столько же сколько и тоха 9,8 , только возит двоих ,  и быстрей на порядок до точки приходит , бенз бодяжить не надо , остатки в машину , я за 4ре  такта

[зубастый 597]

Пример 2-тактный двигатель Yamaha 9.9 GMHS имеет массу 36 кг, а аналогичный 4-тактный лодочный мотор Yamaha F 9.9 JMHS – от 40 кг.

Моторесурс

Разница в системе смазки приводит к тому, что моторесурс 4-тактных моторов на порядок выше, так как все трущиеся детали смазываются более тщательно и риск масляного голодания сводится к минимуму. С другой стороны, 2-тактные моторы менее технологичны, а значит на порядок проще в обслуживании.

Экономичность

Еще одно основное достоинство 4-тактных моторов — это меньший, по сравнению с двухтактниками, расход топлива. Это обуславливается тем, что в них топливо сгорает полностью, в отличие от 2-тактника, где часть маслянотопливной смеси используется для смазки движущихся частей и механизмов.

Пример: В двигателях Tohatsu M 30 средний расход составляет порядка 10 л/ч или 300 грамм бензина на 1 л.с. в час. У четырехтактной версии Yanaha MFS 30 этот показатель меньше примерно на 30% и не превышает 200-220 грамм/л.с.ч. Но при этом следует учитывать, что расход – понятие достаточно относительное и зависит от целого ряда факторов, начиная от режима работы, модели лодки, загрузки, скорости и так далее.

[зубастый 597]

Причем здесь ВЕС ? У 5ки разница в 1.5 кг....Вот с ценой соглашусь.

[Андрей Сергеевич 5 669]

3 часа назад, зубастый сказал:

Я то просто про владение своей 5кой озвучил,очень надежная была,бенз не месил,свечи не менял,ничего совсем не делал. У самого сейчас яма 30ка 2х тактник,работает при низких температурах хуже(осенью),постоянное месево бенза,свечу уже менял,прокладку насоса менял-вобщем были бы деньги купил бы 4х тактник))) ИМХО

Так я и говорю про мелкие моторы, там 4 такта никаких преимуществ не имеют, все японские "пятерки" надежны до одури. А 30 сил взял бы 4-х тактный. Хотя надежность от количества тактов уж точно не зависит)))

Изменено 14 Июля 2018 пользователем Андрей Сергеевич

[СерёгаДуст 9 437]

18 часов назад, volodya сказал:

У сузуки 6 отличие от пятерки только в ходе газа вроде, в остальном это та же пятерка.

Тогда уж 2т  8 или 9.8 брать, вес тот же, а мотор уже взрослый, двоих помчит

Мне Денис со Спорткультуры другое говорил про отличие 5 и 6 от Сузуки.Разница в Кишках тоже есть.Моя Суза 6 тащит 2х на глиссе,я 95 кг,напарник 72.В одного выстреливает моментально на глисс.Двухтактник не хочу по причине бодяжки масла,и прочьих описанных нюансов.Вес ненапрягает,комплект на причале,да и в машину таскать нормально.Со временем буду смотреть df8.Своей шестёркой очень доволен 

Изменено 15 Июля 2018 пользователем СерёгаДуст

[volodya 25 597]

Спорить не буду, у меня с6 была давно. Может путаю с разницей между с4 и с5 - но точно, что между какими-то этими моторами разница копеечная, а между другими - карбюратор менять надо.

[зубастый 597]

4,5,6 это один мотор,разные жиклеры впрыска.(стоят довольно дорого,смысла практически нет покупать 4 ку и переделывать на 6 ку.)

[СерёгаДуст 9 437]

В 21.07.2018 в 12:54, зубастый сказал:

4,5,6 это один мотор,разные жиклеры впрыска.(стоят довольно дорого,смысла практически нет покупать 4 ку и переделывать на 6 ку.)

http://www.forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=845198&t=845008

[зубастый 597]

И? Я это и сказал)))

Ещё раз повторяю: 2 жиклёра+впускной коллектор- это ВСЁ, что отличает DF-4 от DF-6. И ещё цифры на капоте:)

[volodya 25 597]

Вы не совсем правы, вот тут разжеваны отличия с фото:

http://malykh.blogspot.com/2012/07/suzuki-df4-df6.html

 

[Данила 3 204]

Парни продаю Tohatsu 5 4x такта, мотору три года. Покупал у нас в магазе, беру себе 9.8 , денег 45 тысяч
Фото скину позже