дизельный авто

[leksa 73]

Всем привет.

Так уж сложилось,что всю жизнь имел дело с бензиновыми двигателями.И вот угораздило под старость стать владельцем дизеля.

Хотелось бы спросить у владельцев дизелей,да и просто у знающих,есть ли какие нюансы в эксплуатации.обслуживание и т.д и т.п.?

Зачем следить в первую очередь?Что не любят дизеля?

Есть ли реальные существенные различия с бензином?

Не хочется как-то получить проблему по собственному незнанию.

Пока понял только одно-нужна качественная соляра.

Отсюда ещё вопрос:кто какими заправками пользуется?

[Крупный скутерист 29 182]

Колись, чего взял то?

[Крупный скутерист 29 182]

19 минут назад, leksa сказал:

Пока понял только одно-нужна качественная соляра.

Газпром или лукойл, карточку топливную заведи на свое предприятие, ндс будешь к зачету принимать...

[DiMch 33]

А качественной соляре нужен качественный фильтр.

[DiMch 33]

И в межсезонье (осень=> зима) не заправляй полный бак если ездишь понемногу, чтоб с летней солярой не попасть в ноябрьский мороз.

[leksa 73]

51 минуту назад, Крупный скутерист сказал:

Колись, чего взял то?

МПС 3

[leksa 73]

8 минут назад, DiMch сказал:

И в межсезонье (осень=> зима) не заправляй полный бак если ездишь понемногу, чтоб с летней солярой не попасть в ноябрьский мороз.

Приму к сведению.

[Гость alex_a]

Чую свежая машинка) Своевременное ТО, про соляру написали, дать помолотить после поездки, что бы масло из турбины стекло (если турбо таймера нет)

"Хороший стук, за всегда вылезет"(с)

[ValNN 293]

Я на своей Л200 уже два раза на форсунки попал, из-за некачественной соляры! Так что соляра это раз! Как уже говорили топливный фильтр - это два! Масло в движке менять через 8000 км. Проверь, что с ГРМ, если не новый. Рекомендую заглушить ЕГР, тот, что газы обратно подает в улитку. Трансмисия и мосты по маслу не проворонь. А так по мелочи...... Удачи в эксплуатации! А да чуть не забыл, найди сразу хороший(!) автосервис!!!!

[petro 4 502]

За все время пользования дизелей выделил бы три основных причины возможных неисправностей из -за

1. Не качественная солярка , лучшим решением установка дополнительного сепаратора или масловлагоотделителя , лучше до насоса , если он не погруженой те в баке , уровень соляры в баке держать по максимому , в любое время года ,

2. Воздух , дизель очень чувствителен к качеству и количеству подаваемого воздуха , замена воздушных фильтров возможно даже чаше чем по ТО , в зависимости от загрязнения , не только пылью но и влагой , 

3. Масло , хорошее масло , с заменой до 8-10 000

Изменено 4 Марта 2018 пользователем petro

[СерегаНН 1 154]

Не экономить на фильтрах (особенно топливном), почаще (в разумных пределах) менять воздушный фильтр, в межсезонье и сильные морозы пользуюсь антигелем.

[Связист 16 991]

Олег, самая большая беда - соляра у нас полное г...но. Вне зависимости от заправок. Но тут уж ничего не поделаешь. Найди заправку, которой сам будешь свято верить, и надейся на удачу.

Обязательно купи запасной топливный фильтр и положи его в багажник.

Машина новейшая и гарантийная, поэтому, думаю, всё равно будешь к оф. дилеру ездить. Я к тому, что "промежуточными" ТО пренебрегать не надо и через 7,5 т. км масло менять. Опять же если будешь ездить к оф. дилеру, то расходники покупай сам: у них раза в 2,5 дороже. А вот само масло у них по вполне нормальной цене.

В целом, дизель тебе понравится: уверен на 100%.

Но ещё раз повторюсь: соляра - соляра и ещё раз соляра... Может, конечно, тебе и повезёт. 

Удачи!

 

P. S. B ещё поговори с АНЧ, по-моему, у него такой же агрегат.

[Связист 16 991]

И ещё есть один маленький нюанс, связанный с солярой. Можешь им заморочиться, а можешь и не заморачиваться. Большинство не заморачиваются. 

Дело в том, что в диз. топливе Евро-4, а тем более, Евро-5, практически нет серы. А сера - это как раз и есть компонент, которым смазывается топливная аппаратура дизеля. На западе перед продажей в диз. топливо добавляют специальные смазывающие присадки, чтобы компенсировать этот эффект. У нас, разумеется, никто этого не делает.

Поэтому смотри сам, как поступать. Думаю, гарантийный срок топливная аппаратура отходит 100%. Даже если не отходит, ничего страшного: поменяют. А вот дальше... Вообщем, смотря сколько собираешься пользоваться автомобилем.

Смазывающие присадки продаются, есть подороже, есть подешевле.

Изменено 4 Марта 2018 пользователем Связист

[leksa 73]

Вообщем соляра - соляра и ещё раз соляра.

Юр а можно про присадки поподробней,мож.ссылочку какую?

[Связист 16 991]

Запросто.

Сейчас уезжаю, как вернусь, сделаю.

[Chert 18 703]

Экие вы заморочные.  Нормальная тачка... Ездий, да ездий. Лукойл и ТО у официалов.

[6APCuK 10 631]

56 минут назад, Chert сказал:

Экие вы заморочные.  Нормальная тачка... Ездий, да ездий. Лукойл и ТО у официалов.

Ну если как ты, после гарантии менять на новую, то да-))) .

Изменено 4 Марта 2018 пользователем 6APCuK

[Lord1970 7 283]

Только Лукойл, если бак маленьки, едешь далеко й и нет заправок по пути, то в алюминиевые (чтоб без ср@ни ) канистры. Масло лучше покупать у ОД, на самом деле у них как правило есть скидки и выходит чутка прям подороже, чем у официального представителя, я по Кастрол сравниваю. Не панацея, но какая-никакая, а защита от подделок (репутация и все такое), чистое ИМХО, спорить не буду. Это самое главное

Изменено 4 Марта 2018 пользователем Lord1970

[Chert 18 703]

41 минуту назад, 6APCuK сказал:

Ну если как ты, после гарантии менять на новую, то да-))) .

Дим, у меня гарантия три года назад кончилась. сдал в трэйд ин на 143 тысячах пробега. ТО делал и после окончания гарантии. Никаких траблов с машиной не было.

[Alexey Sl 2 248]

Доп. фильтры на всю топливную однозначно,заправки Лукойл друг-другу рознь,то же могу и про Газпром сказать...Масло пох какое,главное чаще менять

[leksa 73]

1 час назад, Alexey Sl сказал:

Доп. фильтры на всю топливную однозначно 

На новую тоже есть смысл ставить?С гарантии не слечу?

[Alexey Sl 2 248]

11 минут назад, leksa сказал:

На новую тоже есть смысл ставить?С гарантии не слечу?

Нужно у официалов уточнить...ну ставить тоже у них вероятнее всего придется.. смысл есть! Лучше  фильтр менять часто,чем форсунки и тнвд ремонтировать...

[Связист 16 991]

Итак, для замороченных. 

Вот тут кратко описана физика процесса и какие смазывающие присадки бывают:

http://astrohim.ru/publications/4777/

Понятно, что статья - заказная, поэтому на рейтинг смотреть, думаю, не стоит. Но общий смысл будет понятен.

Я заморачиваюсь вот этим:

https://www.totekfuels.ru/shop/item/totek-dlya-evro-4-6

Какой эффект внутри, не знаю, но зимой "дизельный звук" заметно меньше, чем без присадки, а летом этого звука нет вообще. Удорожание топлива - рубль с небольшим на литр.

Никого ни к чему не призываю, тем более, судя по АНЧ, видимо, тыщ до 150, видимо, можно и вообще не заморачиваться.

Изменено 4 Марта 2018 пользователем Связист

[Alexey Sl 2 248]

Имхо конечно,но я б в новую тачку никакие присадки лить не стал,по крайней мере,тыщ до 200(если она не надоест раньше))...

[petro 4 502]

11 минут назад, Alexey Sl сказал:

Имхо конечно,но я б в новую тачку никакие присадки лить не стал,по крайней мере,тыщ до 200(если она не надоест раньше))...

Присадки  не то что зло , но нах не нужны , нормальные масла содержат все необходимоЕ , контроль качества и количества масла , если по городу и по асфальту то можно незаморачиваться , а если говнолазанья то постоянный контроль , и не забываем про воздушный фильтр.возим запасной с собой вместе с топливным.

Предел современного дизеля в среднем 250 -300 000 , проверено не на одном десятке машин , мерседес , фольксваген , форд , ивеко . И это при условии хорошего обслуживания и щадящкго режима эксплуатации

Изменено 4 Марта 2018 пользователем petro

[loomis 529]

На заводе Фольксваген - Шкода (на ГАЗе) 11 немецких погрузчиков с дизелями VW Система Комон Рейл. Наработка 10-12тыс. м/ч за 5лет. Солярка Газпром. Никакие присадки не льют. ТНВД поменяли один

И еще для информации. Масла с приставкой "Long Life" не терпят перегрева, вплоть до очень печальных последствий

Изменено 4 Марта 2018 пользователем loomis
Дополнение

[Fidel 1 103]

Олег, поздравляю с обновкой!   По теме, я дизелист со стажем, ты это знаешь, но за двадцать лет всего две машины, каждая по 300000 км., вернее у сегодняшней уже 320000. Выше много правильных советов написали, но если применительно к моему опыту эксплуатации:

ДТ лью только в Лукойле, иногда бывает и в Газпром заскакиваю, но редко.

Бак старайся не опорожнять меньше 20 литров и лей до полного, особенно зимой.

Присадки типа антигель лью только в межсезонье глубокая осень-начало зимы, исключительно Ликви-моли, раньше была хорошая кастроловская присадка но ее сняли с производства. Только пошла стабильно зимняя солярка, добавлять прекращаю. Иногда пару раз в год заливаю присадку для форсунок, так же ликви моли, всё, больше никакой химии.

Масло и фильтра строго раз в 10000км включая воздушный фильтр, топливный раз в год перед зимой. 

Акб для дизеля раз в три года в утиль.

Свечи накала не знаю как в Паджеро, но у меня 100 000 км. и замена, дизель должен заводится не с пол-качка а с четверти-качка.

Вебасто, если стоит заводская это хорошо, если предпусковая, замечательно, если догреватель, ставь насос и T9. Без вебасто дизелю нельзя,  зимой прогрев перед пуском 5 мин., этого достаточно чтоб не сажать акб и двигатель был теплым. Мало того, он еще и ресурс двигателю продлевает, в мои 320 000 расход масла 10гр. от замены  до замены (при условии что нигде не течет).

Изменено 4 Марта 2018 пользователем Fidel

[leksa 73]

Спасибо всем кто откликнулся.Буду потихоньку вкуривать тему.

 Фидель спасибо за поздравление.

А я только что с Фидером говорил,он мне как раз с тобой посоветовал пообщаться.

Так что позвоню поболтаем...

 

Изменено 4 Марта 2018 пользователем leksa

[Fidel 1 103]

14 минут назад, leksa сказал:

Так что позвоню поболтаем...

 

Ок

[DiMch 33]

Вот чё забыл! Не ходи на авто форумы, иначе застрелишьсяповесишьсясгорячтодизелькупил! :)

Блин, а зачем запасные фильтры в машине нужны(если в грязь не гонять)?

[Chert 18 703]

8 часов назад, petro сказал:

Предел современного дизеля в среднем 250 -300 000 , проверено не на одном десятке машин , мерседес , фольксваген , форд , ивеко .

Вы пардон ни одной японской тачки в пример не привели. У тех что привели и с бензом предел не выше 

[petro 4 502]

59 минут назад, Chert сказал:

Вы пардон ни одной японской тачки в пример не привели. У тех что привели и с бензом предел не выше 

Небыло уменя японского дизеля  и не будет , а те что были ( слава богу избавился ) все страдали от качества солярки и наших дилеров с кривыми руками , больше дизеля небудет ! 

доволен японской зажигалкой , не вижу преимуществ дизеля перед зажигалкой в принципе , 

[Lord1970 7 283]

Да все современные авто, если сказать честно - г@вно, нет уже никаких 500-миллион пробега, все конструируется  специально, так называемое программируемая кончина агрегата или узла автомобиля, но 150-200 это конечно слишком загнуто ), 250-300 - реальная цифра, есть конечно и 150, но это исключение (слишком уж перебдели инженеры в искусственном расчете сокращения срока эксплуатации). А так, у япошек никогда не было хороших дизелей, это факт, у немцев лучшие дизеля, но и они см. выше их сейчас делают так, чтобы долго не служили, увы - это реальность ((. В пример япошек - куда уж дальше, почитайте про дизель Крузака 200 , весь инет пестрит проблемами. Себе буду в этом году менять авто и однозначно это будет дизель, но у меня большой тяжелый жип немец, бензин заливать ведрами не намерен,переплачивать по налогу за соответствующую динамику аналогично, с текущим дизелем под 200 ни единой тьфу 3р. проблемы, ни с заводом в -33С, вебасто в штате, да ни с чем, и масло меняю как положено через 15 и жрет за эти 15 до сих пор 0.5 на долив. Ну и нахуа мне бензин ?

[volodya 25 597]

Какие-то вы не те дизеля юзаете. Нормальные коммерческие дизеля на мерседесах-ивеко-исузах, пофиг итальянские, немецкие или японские, 500-600 тыс выхаживают и это не предел, понятно, что с текущими ремонтами топл аппаратуры, но ЦПГ ходят нормально. Если б коммерческие дизеля только 250-300 ходили, ни один дурак их для перевозок за такие деньжищи не брал бы - все покупали бы зажигалки газели и ставили бы ГБО.

Если что, логаны в такси по 500 тыс накатывают, а у вас грузовые дизеля - всего 300

[СерёгаДуст 9 437]

турбированные бензиновые фольксвайгены уже к сотке сыпяться,ваг отстойный стал.Дизеля вроде ходят..

[petro 4 502]

9 минут назад, volodya сказал:

Какие-то вы не те дизеля юзаете. Нормальные коммерческие дизеля на мерседесах-ивеко-исузах, пофиг итальянские, немецкие или японские, 500-600 тыс выхаживают и это не предел, понятно, что с текущими ремонтами топл аппаратуры, но ЦПГ ходят нормально. Если б коммерческие дизеля только 250-300 ходили, ни один дурак их для перевозок за такие деньжищи не брал бы - все покупали бы зажигалки газели и ставили бы ГБО.

Если что, логаны в такси по 500 тыс накатывают, а у вас грузовые дизеля - всего 300

Я так-то за комерческий транспорт и говорил , горя хлебнули все кого знаю , знаю также владельцев у которых отходили по 700 , но те дизеля старой модификации , например ОМ 646 , ремонтной пригодный работяга , а вот Ом 651 который ставится с 12 года уже не ремонтно пригодный , одноразовый , не говорю про более свежие моторы , там вообще кошмар

[Слияние Клязьмы и Оки 7 331]

В 04.03.2018 в 09:27, leksa сказал:

Вообщем соляра - соляра и ещё раз соляра.

Юр а можно про присадки поподробней,мож.ссылочку какую?

Осторожней со всякими присадками. Как писали выше, не эксперементируй с заправками. Только сетевые Лук иди Газпром. (Сам 11 лет езжу уже) На трассе водилы всяких Скамеек, Дафов и пр. Мерседесов, сами, наверное видите, в морозы на каких заправках в очередях стоят, и пофиг на цену, а на дешевых и не понятных названий и не заезжают, т.к. с паяльной лампой (в лучшем случае) прыгать не хотят. Хотя лет 8 назал в Рыбинске заправлился на Газпромнефте, отъехал км 10 и встал, глознет и все-тут, минут ч/з 5 заводится и опять беда, потом прочихалась и до Дкста доехал, ч/з день опять такая шляпа. Итог, от фильтра какая=то "сопля" отвалилась и на датчик давления топлива на рампе прилипла. Теперь с собой вожу зубную щетку, для таких целей. Т.к. как-то еще раз так же встал, но с тех пор все фильтры в машине. кроме салонного либо оригинал либо MANN из маленыча. Ну и да, писали уже, на говоенной нашей евросолярке, масло менять чем чаще, тем лучше. Про всякие межсервисные интервалы в 15 тыс. забудь

 

[Слияние Клязьмы и Оки 7 331]

Что еще в дизелях (чувствуется только зимой) - свечи накала. Ходят у всех по разному от 60 до 100 тыс. (первый раз на 120 тыс у себя менял, дохлых было две) Причем спиралька на табло загорается не зависимо от того, рабочие они или нет. И да, замена их дело лотерейное, бывает, что обламываются, а это тот еще гемор.

[АндрейDZ 157]

В 03.03.2018 в 23:41, leksa сказал:

МПС 3

Олег, если авто гарантийный и в агате, могу посоветовать грамотных специалистов на комсомольском ш., машину эту знают, да и доверие при прохождении ТО немаловажно.

Если что, пиши в личку 

[leksa 73]

2 часа назад, АндрейDZ сказал:

Олег, если авто гарантийный и в агате, могу посоветовать грамотных специалистов на комсомольском ш., машину эту знают, да и доверие при прохождении ТО немаловажно.

Если что, пиши в личку 

Спасибо.Обязательно воспользуюсь ближе к делу.

[Respect 768]

Внесу и я свою лепту, второй авто на дизеле, крайний авто уже 4 года.

Хорошая солярка, советовать можно много Лукойл или Газпром, но есть что под их вывеской и франшиза, а это значит часть топлива их бренда которую оговорят а часть не их. Но я к чему, сменил топливный, покатал не более 10т.к. и меняя на новый распили старый и посмотри на бумагу, по ней и поймешь качество топлива. По запуску зимой да и вообще проблем не будет если соляра норм, хороший заряженный аккум и зимой свечи накала. Про воздух подсос молчу т.к. иначе просто не заведется. Аккум подзаряжаю после зимы и перед зимой, дизель крутится тяжелее бензинки от сюда и внимание к аккуму больше. Родной аккум прожил 8 лет если что. Если есть подогрев топливной магистрали и фильтра то антигели не нужны, у меня есть и ни разу ничего не добавлял. До -30 заводится, далее просто не беру машину. Масло раз в 5000 меняю.

[Chert 18 703]

2 часа назад, Respect сказал:

Аккум подзаряжаю после зимы и перед зимой

Он один у вас?

[Respect 768]

Да один, на 100ач.

[Рустик 3 403]

Поздравляю!!!

Год езжу на дизеле, не нарадуюсь , прет как танк! Пока мысли такие, след.машина однозначно дизель. По обслуге ничего не скажу, т.к. опыта нет)) масло через 7,5 тыщ меняю с фильтрами, АКБ тоже поменял перед зимой , машине 4 года. Заводится всегда с автозапуска , вебасты нет у меня. Заправка до полного на Газпроме в Цветах или Тимирязева, раз в два месяца  ещё где-нибудь. 

 

 

 

[Chert 18 703]

10 часов назад, Respect сказал:

Да один, на 100ач.

А у него два 

[Respect 768]

Я знаю что два. Так суть от этого не меняется, подзаряжать надо хоть два хоть один, при запуске высаживаются. Да можно не подзаряжать и менять часто. Зарядка от гены не даёт полного и качественного заряда.

[ДедМазай 8 121]

1 час назад, Respect сказал:

Зарядка от гены не даёт полного и качественного заряда.

Спорное утверждение.

Действительно с оговоркой:

Зарядка от гены не даёт полного и качественного заряда, если поездки короткие (завёл - пять км проехал - заглушил - и так по кругу).

 

[volodya 25 597]

Дизелей не было, но чтоб нормально нивовский 55 ач аккумулятор подзарядить от генератора, надо проехать по трассе минимум 150 км, проверено.

[Lord1970 7 283]

По поводу акума, давайте не будем вспоминать жигулевскую эпоху ). На современных ино, акум 100Ач подзаряжается за 20-30 мин. в зависимости от степени разрядки, опять же емкость акума ограничивается ТОЛЬКО посадочным местом и УЖЕ никак не зависит от генератора ). Например , на моем авто стоит генератор 240А, в целях безопасности ток заряда ограничен до 180А., этого тока "за глаза и за уши", чтобы зарядить и 90Ач и 2х110 Ач за выше указанные минуты, можно ставить любой, кстати 2-й акум как правило ставится для блока вебасто, к нему требования гораздо ниже, чем к основному. Другое дело, что зарядка током 10% от емкости акума считается более "правильной", а еще более правильной - сначала 10%, затем + еще малым током (не буду приводить мурзилку, кому интересно и не знает, почитает сам). И самое главное - когда акум стоит на морозе на улице, он теряет емкость, чем дольше стоит, тем больше теряет емкость, чем больше емкость акума, тем меньше он в итоге при простое потеряет емкость, тем легче в итоге заведется авто, а на заряд этой емкости от генератора - уже давно пох, зарядится быстро любая АКБ. Итог такой, стоит 90Ач, влезает 110 - ставим 110 и даж не паримся.

И да, дизель более тяжелый на завод, чем бензин, поэтому чем выше емкость акума, тем менее геморно будет зимой.

Изменено 6 Марта 2018 пользователем Lord1970

[ловлю все 850]

Внесу немного лепты. Олег не парься кроме колонки на заправке. По поводу присадок, поверь там уже добавлено всё, не нужно нечего добавлять и пороть от себятины. По поводу полного бака и подсоса воздуха это правда. А появившиеся проблемы появятся все решаемо, все ремонтируется. АКБ стоит в штате своей емкости и не нужно больше. 

Другими словами ездий и наслаждайся, и ни гвоздя не жезла!