Выбор внедорожника.

[volodya 25 597]

Я с Вами тоже спорить не буду, но вот они в каждом дворе почти - замерзшие в морозы дизеля и их владельцы с проводами - прикури, брат!

Озадачился тут машинкой попроще - начал читать Автору про Дастеры, в том числе с дизелями - почитайте, там тихий ужас! Народ от нашей соляры на замену ТНВД и рампы попадает, причем не пройдя и 50 тыков, производитель шлет их лесом - виновата соляра! Правды не найти. Почитайте на досуге.

А газ хаять огульно тоже не надо - ставьте ГБО в нормальных местах, меняйте на больших моторах фильтра не раз в 10, а раз в 5-7 тыков - там расход большой, фильтра засираются быстро, гонки не устраивайте - и экономьте на здоровье, все будет гут.

[bazilefs 1 364]

Тимур в тот же день всё купил... *1* *1* *1*

А тут уже и не помнят зачем собрались.

[Alexey 538]

А в поворотах иногда специально пытаюсь пустить машину в управляемый занос

Перед... выполнением управляемого заноса , отключаете есп ?

ЕСП отключается кнопкой только в режиме 4HLock раздатки. Включается автоматом при достижении скорости 35-40 км/ч. Отжечь практически не дает, только на месте пятачки покрутить.

Р.Ы. Роман, тут уже другие терки пошли. :)

Изменено 27 Января 2016 пользователем Alexey

[Влад2 129 397]

Вот интересно, автору темы ЭТО ВСЁ НАДО!?

Давайте заведём отдельную:

Бензин - дизель - газ.

[n13 8 526]

Тимур в тот же день всё купил... *1* *1* *1*

И что именно? интересно же, ждём, переживаем, обсуждаем!!!))

[SIP 5]

Я с Вами тоже спорить не буду, но вот они в каждом дворе почти - замерзшие в морозы дизеля и их владельцы с проводами - прикури, брат!

Озадачился тут машинкой попроще - начал читать Автору про Дастеры, в том числе с дизелями - почитайте, там тихий ужас! Народ от нашей соляры на замену ТНВД и рампы попадает, причем не пройдя и 50 тыков, производитель шлет их лесом - виновата соляра! Правды не найти. Почитайте на досуге.

А газ хаять огульно тоже не надо - ставьте ГБО в нормальных местах, меняйте на больших моторах фильтра не раз в 10, а раз в 5-7 тыков - там расход большой, фильтра засираются быстро, гонки не устраивайте - и экономьте на здоровье, все будет гут.

Ну раз на Автору пишут....))) Тогда я сдаюсь)))) Куда уж нам.... Самое "авторитетное" издание. В одном ранге с Ответами на МэйлеРу)))))

[Лысый 76 11 226]

Роман, тут уже другие терки пошли.

Да , про ЕСП например ещё не всё обсудили :)

Alexey , значит что получается : Если авто укомплектовано ЕСП , то эта система работает грубо говоря - всегда . Допустим передвигаемся по среднему бездорожью , решаем перейти на режим 4HLock , это у нас вроде блокировка межосевого диф. , ЕСП выключаем кнопкой на консоли , преодолеваем опасный участок - разгоняемся около 40 км.ч , и у нас ЕСП автоматом подключается , всё так понял ?

[Pioner 23 761]

Так, Сань, так! Только по-моему ее отключить можно в любом режиме и включается она после 30 км/ч. Но скажу тебе одно - за 8 лет эксплуатации и езде в самых разных местах не отключал ее ниразу))) Ну а по поводу ее полезности - полезна однозначно, как и любая другая система ПОМОЩИ водителю (ABS, EBD и т.д.). То, что на нее нельзя полагаться полностью - это даже и обсуждать не надо, повторюсь - все эти системы лишь ПОМАГАЮТ водителю, а не делают работу за него - никто за вас входить в поворот или тормозить не будет! Вам лишь помогут и простят небольшие ошибки))

[Лысый 76 11 226]

Так, Сань, так! Только по-моему ее отключить можно в любом режиме и включается она после 30 км/ч.

Дим , я тоже подумал что должна откл. также в режиме 4LLock , блокировка + понижайка . Кстати твой тест - драйв уже помогает , например - перед одним из осмотров по тел. сказали что авто оборудовано ЕСП , приехали - а там заглушка на консоли .... *9*

[bazilefs 1 364]

Только по-моему ее отключить можно в любом режиме

Нет. Читай мануал.

за 8 лет эксплуатации и езде в самых разных местах не отключал ее ниразу)))

Нахера тебе тогда полный привод? *1*

[bazilefs 1 364]

Дим , я тоже подумал что должна откл. также в режиме 4LLock , блокировка + понижайка .

В этом режиме ЕСП ВСЕГДА отключена!!!! Сама, автоматически!!! и не включится никогда.

[Лысый 76 11 226]

и не включится никогда.

- В этом режиме .

[Alexey 538]

Вот интересно, автору темы ЭТО ВСЁ НАДО!?

Давайте заведём отдельную:

Бензин - дизель - газ.

Так пусть автор и отпишется.

[Добрый Жук 202]

ГБО 4го поколения стоит 40 тысяч сейчас, расход бензинового внедорожника 15-20 л бензина

Вов, где? Где такие цены??? *5* Мне при 60!!! рублях за евру насчитали 80000. А расход у меня саавсем недемократичный по городу, поездки частые, но короткие. Поэтому расход от сезона по городу 20-25 литров на 100 (летом на бензос практически 20-ку ежемесячно выкидываю). По трассе и в 10, правда, могу уложиться(100-110 км/ч)

Изменено 27 Января 2016 пользователем Добрый Жук

[Pioner 23 761]

Нахера тебе тогда полный привод?

РОМА!!! Не нервируй миня! Просто у нас уровни водительского мастерства разные - я лишь ПП немного помогю, а за тебя он всю работу делает и потеет, включая-выключая все возможные опции!!! Чуешь разницу?! *1* *1* *1*

[__ТИМУР__ 587]

И что именно? интересно же, ждём, переживаем, обсуждаем!!!))

Ничего я не купил! Если и надумаю чего-то покупать, мне прежде всего свой БТРик продать нужно.

ПисАл же выше, пока только расклады для себя составляю. Варианты продумываю. Может, вообще все по прежнему останется.

А отдельную тему завести наверное нужно, хотя бы для порядка на форуме. Хотя, эти обсуждения здесь мне не мешают.

[volodya 25 597]

ГБО 4го поколения стоит 40 тысяч сейчас, расход бензинового внедорожника 15-20 л бензина

Вов, где? Где такие цены??? *5* Мне при 60!!! рублях за евру насчитали 80000. А расход у меня саавсем недемократичный по городу, поездки частые, но короткие. Поэтому расход от сезона по городу 20-25 литров на 100 (летом на бензос практически 20-ку ежемесячно выкидываю). По трассе и в 10, правда, могу уложиться(100-110 км/ч)

Серег, ткнул в яндексе первые попавшиеся фирмы в НН - разброс на 6 ц от 45 до 55 тыс., на крузак 8 ц сейчас спецпредложение в одной конторе - 79 тыс. Но это на 8 цилиндров. Так что у тебя либо установка какая-то сложная, либо не там смотрел.

Да ладно, зачем тебе газ - вон и авторитетные "специалисты" говорят, что он 11 лет окупаться будет *01*

[SIP 5]

Серег, ткнул в яндексе первые попавшиеся фирмы в НН - разброс на 6 ц от 45 до 55 тыс., на крузак 8 ц сейчас спецпредложение в одной конторе - 79 тыс. Но это на 8 цилиндров. Так что у тебя либо установка какая-то сложная, либо не там смотрел.

Да ладно, зачем тебе газ - вон и авторитетные "специалисты" говорят, что он 11 лет окупаться будет *01*

Я уже писАл, что конкретно Вы можете больше верить спецам с Автору, а лучше из Ответов на мэйле.

А относительно меня, настоятельно прошу: впредь слово специалист писать без кавычек. Моя квалификация подтверждена мировым лидером в производстве и эксплуатации дизельных и "газовых" двигателей, а авторитет среди людей, эксплуатирующих эти машины, заработан не писаниной, а головой и руками.

Изменено 27 Января 2016 пользователем SIP

[volodya 25 597]

Извините, но после Ваших перлов про срок окупаемости ГБО, когда пятиклассник с калькулятором этот бред опровергнет, я как-то больше собственному опыту и опыту обычных водил-простых пользователей на том же Автору доверяю и не очень верю в Ваш профессионализм.

Ничего личного, просто иногда надо думать, прежде чем что-то писать, чтобы ненароком "специалистом" не прослыть.

[SIP 5]

Извините, но после Ваших перлов про срок окупаемости ГБО, когда пятиклассник с калькулятором этот бред опровергнет, я как-то больше собственному опыту и опыту обычных водил-простых пользователей на том же Автору доверяю и не очень верю в Ваш профессионализм.

Ничего личного, просто иногда надо думать, прежде чем что-то писать, чтобы ненароком "специалистом" не прослыть.

Вы только подтверждаете мои слова)))

Вот эти пятиклассники с калькуляторами и сидят на всех этих Автору, а не работают бухгалтерами в крупных гаражах.

И уж тем более Специалистами у мировых лидеров.

Обращайтесь к ним, а не к профессионалам - это Ваше право.

Здоровья, попутного ветра и удачи Вам и Вашей машинке!!!

[volodya 25 597]

Взаимно, и Вашей не хворать*01* Еще раз убедился,, что от "профессионалов" нужно держаться подальше. За что большое Вам спасибо *21*

[volodya 25 597]

Кстати, только на работе новости открыл и вот http://www.msn.com/ru-ru/autos/news/%d0%bf...ocid=spartandhp

Что в общем-то неудивительно, учитывая цену и качество соляры у нас и все проблемы, связанные с эксплуатацией дизелей (о которых профессионалы умалчивают скромно). По ходу, скоро дизеля только на грузовиках и больших внедорожниках останутся, где есть реальная экономия от них.

[SIP 5]

Где Вы тут усмотрели влияние надежности дизелей?

Скорее это говорит о том, что есть общемировая тенденция НЕ делать надежные машины в большом количестве. Это не выгодно производителю.

А грузовики, трактора, суда, локомотивы действительно будут на дизелях, по очень простой причине: они созданы для того, чтобы деньги зарабатывать, а не тратить....

[Andy_NN 331]

Володь, чет с логикой беда )). В 2008-9 соляра стоила меньше 20 руб. Естественно на примере допустим моего авто, бензус 20 на сотню, а соляра 12, я про среднегодовой. Выгода была ощутима. На малолитражках эта экономия пшик. Из той же статьи читаем про Кайенн, не очень удачный пример, т.к. в 2008 их с дизелями еще не делали, а вот его аналог с другим шильдиком Туарег в дизеле стоил дешевле бензина. Тупая экономия на лицо, но это была промоакция для России )) раскрутка, 2-е поколение этих авто - дизель опять стал дороше бензоверсии + соляра стоит как и бензин сейчас. Вот и весь расклад. Про надежность и иные харакеристики дизеля умолчу, т.к. в дорогих авто там все по другоу сделано, там и магистрали утеплены и подогрев есть где критично и вебаста штатная и заводится в -33 с первого раза и тепло через 3 минуты в салоне. И с надежностью без разницы, бака 100л хватает заправица на проверенном Лукойле в городе, скатаца в Москву и назад. Все про свой авто, не придумал.

[n13 8 526]

Что в общем-то неудивительно, учитывая цену и качество соляры у нас и все проблемы, связанные с эксплуатацией дизелей (о которых профессионалы умалчивают скромно). По ходу, скоро дизеля только на грузовиках и больших внедорожниках останутся, где есть реальная экономия от них.

Володь, у меня сосед на ПаджероСпорте ездит на дизеле - штатное всё, никаких вебаст дополнительных и тепе, дача у нас в 120 км от НН - всем доволен, на бензин не уйдёт.. у АНЧ вроде второй дизель уже, надо его спросить пойдёт на бензин или нет) Я вот на газ пойду если только.. да не пойду вообще, на малолитражку пересяду.. хотя нет, может и пойду, если газовый движок будет штатный)

[ловлю все 850]

Какой бы авто не был и на чем бы он не ездил он все равно любит ласку и смазку. А по поводу экономии это дело личное и у каждого предубеждения личные, дизель или бензин. Экономия на топливе пару лет может вылиться в ремонт в разы больше съэкономленного за последние года или же мелкие болячки доставляющие мелкие неприятности в течении короткого времени и сумарно может вылезти дороже попробуйте посчитать за последние 3-4 года вложили в авто вкл. и ТО и посчитайте стоит того или нет.

[volodya 25 597]

Так я тоже не от праздного любопытства варианты экономии курю - в скором времени придется на машинку попроще пересесть - либо Шниву, либо Дастера. Рассматривал Дастер дизель - отпал после изучения Автору (хотя да, Автору - ни разу не авторитет). С удовольствием бы взял Шниву опять слегка бэушную и с кондеем - но, блин, туда газовый баллон никуда не впендюришь! В Дустер можно в нишу запаски тор поставить, но 1,6 - не едет, а 2 л моторы, говорят, проблемные. Так что тоже в поиске. Но газ на новую машину по возможности буду ставить однозначно, при расходе бензина от 15 л это реальная экономия денег, кто бы что ни пел!!!

[Сергофан 247]

Дяденьки, почему то мне кажется , что тема-как тема уже закончила свое существование . Тимур сказал свое слово, что пока покупать ни чего не планирует и скорее всего выводы для себя сделал " каждый кулик хвалит свое болото", последнее слово однозначно будет за его разумом, а не желанием выеб.....ся крутой машиной. А если все таки соберется , то скорее всего решение какую машинку брать придет само по себе , в нужное для того момента время !

Тема перешла в разряд " Чьи яйца круче" ну так давайте продолжим дискуссию , есть спрос - есть и предложение, только тему надо переименовать , а посты оставить и перенести в " Свободный форум", вот тогда и я напишу свое видение актуальности дизеля и Ловлю-ка (возможно ) напишет и др. "Трактористы" ВФ.

Что скажете модераторы ?

[ПаХа 883]

Через 4-5 годков будет нормальная цена на эту барбухайку! *21*

[Сергофан 247]

Паша, это ты вообще к чему написал ?????

[ПаХа 883]

Паша, это ты вообще к чему написал ?????

К теме выбора внедорожника б/у. Написал что через несколько лет на этот внедорожник будет адекватная цена! Тем более, что топикстартер взял таймаут.

Иногда просто интерес превращается в реальность! В свое время тоже интересовался издалека бу вездеходом и даже не планировал и только мечтал о нем.

Но чудесным образом Лесник нашел ссылку авто, владелец оказался соседом ,цена была сказка, условия тоже....Стал нежданно негаданно владельцем.

Мечты иногда сбываются. А яйца оставим курам *26*

[Сергофан 247]

Каким , таким курвам дизельным , бензиновым или газовым *01*

[Andy_NN 331]

2 Сергофан, Влад перенес тему из Купи-продайки, в чем проблема ? Народ обсуждает, автор читает, делает выводы )). Я вот тоже читаю и для себя делаю выводы, хоть и не автор )

[Сергофан 247]

Андрей, да вообще ни каких проблем *21*

[__ТИМУР__ 587]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

[ловлю все 850]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

Паркетник без рамы и вроде с ситемой полного привода как у Х трэйла

Или сангра спроси он ведь "официал" их

[Филимон 21 836]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

Вчера у себя на линии вытаскивал соседский. Чутка в сугроб съехал. Мож, водила такой, конечно.

Но я на своей там езжу не задумываясь даже.

[SIP 5]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

Владею Наварой 08-го года. Не совсем Паф (сзади мост, другая коробка АКПП)

Не знаю как ПАФ, а Навара рамник. За почти 8 лет и 130000км застрял три раза, поменял одну форсунку. Всё по собственной глупости. Машина выходного дня, тк есть и служебная (тоже пикап, УАЗ Патриот). 90% езды с УМС 470 на прицепе. Средний расход 12,5 литров.

Да, ещё : пытаясь вырвать бетонный пасынок от столба)))), порвал одну крестовину.

Больше косяков никаких. Обслуживаюсь только у официалов, т.к. Очень радует цена, даже у них .

Короче, машина с каждым днём нравится все больше.

Задумывался о замене - тупо не на что.((( ))))

Езжу не по пенсионерски. Кто видел тот расскажет))) Мой принцип : подвеска, как и вся машина, ДОЛЖНА РАБОТАТЬ, а не ласкаться, хотя и не без этого... Люблю я своего Наварыча))))

ПС: когда брал, тупо не хватило денег на Патрол. Думал, отъезжу три года гарантии, сдам в трейд ин и возьму Патруля.

Но к тому времени и Патрол стал не Патролом, и желание менять пикап на полнообъёмник пропало.

Изменено 30 Января 2016 пользователем SIP

[YARKO 697]

Тимур, напиши за сколько готов был бы расстаться со своим коником в случае продажи или обмена.

Кратко опиши свое авто.

Может , народ накидает реальных вариантов!

[volodya 25 597]

У знакомого патруль-араб 04 вроде года - гнилой весь, даже не верится, что японец так гнить может.

[SIP 5]

Патрол вообще своеобразная машина в линейке Ниссан. У всех гарантия от сквозной коррозии 12 лет, а у Патрола 6.

Это официально))))

Кстати, если честно, не знаю где собирают Патрол, не факт, что он японец. Навара, например, испанец.

Изменено 30 Января 2016 пользователем SIP

[Andy_NN 331]

Мне кажется дело не в сборке, а для какого он идет рынка. Если в ОАЭ, то д.б. белым и нахуа ему доп.защита от коррозии там ))). А вот для Москвыыыы .... ))))

[__ТИМУР__ 587]

Тимур, напиши за сколько готов был бы расстаться со своим коником в случае продажи или обмена.

Кратко опиши свое авто.

Может , народ накидает реальных вариантов!

Сань, решение о продаже еще не принято. Не созрел. Но если до этого дойдет, то часть денег после продажи оставлю. В первом посте писАл, что до 1 млн.руб. край цена замены.

Но, вполне верятно, что все останется по прежнему.

[КДЛ 490]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

Владею Наварой 08-го года. ...Средний расход 12,5 литров.

У Навары 12 года после модернизации двигателя добавилось коней до 193 и расход средний уже 9.5 л..

[SIP 5]

О Pathfinder от Nissan кто-нибудь может рассказать? 3-го поколения который.

Владею Наварой 08-го года. ...Средний расход 12,5 литров.

У Навары 12 года после модернизации двигателя добавилось коней до 193 и расход средний уже 9.5 л..

Я написАл про расход с прицепом в 90% езды. Без прицепа тоже укладываюсь в эти цифры. Иногда и меньше. Замеряю на каждом баке. Обнуляюсь при заправке.

Рекорд по расходу был 3,4 литра. )))) на почти сухом баке тянул до заправки. 70 км/ч. Почти не нажимая на педаль. Ради интереса обнулил бортовой, и , проехав в таком режиме 15 км увидел на счетчике вот такую прикольную цифру)))

Ну, а так то расход для меня не показатель. На 99,9 зависит от стиля езды, а не от машины.

Помню, была БМВ 525-я. Ездила дочь - 12 литров, ездил я - 18 литров. Как на педаль нажимаешь, такой расход и получаешь.

Хотя, конечно, более мощный двигатель в том же объёме и в тех же условиях будет кушать меньше.

Кстати , когда поставил колеса побольше штатных, расход по счетчику вырос. Так как он решил, что стал проезжать меньше километров на том же топливе.

Калибровать спидометр не стал. Потому что теперь у меня скорость по спидометру совпадает со скоростью по GPS.)))

Изменено 30 Января 2016 пользователем SIP

[Сергофан 247]

Отличный видос про внедорожник.

[__ТИМУР__ 587]

Тогда уж вот:

[Сергофан 247]

Тимур, ну ты уж в крайности пошел, самоходки , танки и т.д здесь не канают . Жаль , что Луазики сейчас не делают, а старенькие по бешенным ценам. А ведь для деревни , самой девки огурец !

[volodya 25 597]

на Русфише человек выложил. Много букв, но я плакал

Дизельные двигатели так редко хвалят, что когда я нашел в сети положительный отзыв об этом двигателе, я не смог устоять - размещаю его "как есть" не смотря на ненаучный язык автор статьи в целом прав!

Пра дизеля вапще и японские в частности. Апзор. 
аффтар: Волосан 

Поезжайте в любой автосервис. Да… А я вам говорю - возьмите и поезжайте! И спросите там… Спросите там дизелиста. Вот. Выведут вам или деда старого, что тракторы чинил колхозные (он забодает вас рассказами про коллективизацию и голодомор на Украине в 31-м году), или молодого, который капот подымет и сразу вопросик на засыпочку: «А хде тут свечи-то? Их же пащистить надо». Неее, ну есть еще фирменные центры, минута-бакс, правда тамошние дрессированные обезьяны умеют только агрегаты целиком менять. Старый ТНВД нихто там вам репетировать не будет, закажут новый, заменят и баста! Нету специалистов нормальных по дизелям, нету - не найдете! Што же спрашивается делать владельцам Ландкрузеров-Кукурузеров и прочим Паджеристам? Отвечаю – не ссать! У вас есть Волосан, который щас вам все про дизеля растолкует популярно. 

Дизели придумал Дизель. Да мля, не тот Дизель што в кино дерется! А тот который Рудольф, немец. Ага. 
Но чо-то они не пошли у него. Немцы-то балбесы были тогда не просекали в теме. Первые промышленно у нас в России стали выпускать дизелюки в начале прошлого века. На заводе братьев Нобель в Питере (щас это Русский Дизель). Судовые, работали на сырой нефти. Вон чего я про это вычитал : «Весной 1910 года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую новинку - "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России. Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль, что у себя, в Европе, мы отстаем от вас..." Так то вот. Еслип не Ильич со своей братвой – ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на фольфцвагены-газенвагены клали бы. Ну да чо уж теперь. 

Дизель – это жизнь! Это мощща! Ровный низкий рокот, могучая тяга, высокий ресурс, да и соляры спионерить бочку проще чем бензину. Солидному падонку на солидной тачке – только дизель! А как он сам себя из грязи вытягивает - как Мюнхаузен за волосы – пестня, епт. Это вам не на зажигалке дрочить-дергаться. 

Пендосы дизелей собо не делают, кааак забульбенят бензиновый да на 6-ти горшках, да по палтара литра каждый и рады, что в трубу выхлопную можно бошку просунуть. Мля, с такими обьемами никакой Иракской нефти не хватит дуракам.. Пра еврапейские не знаю, не ездил, если кто просветит меня про них – буду рад. Хотя дизеля одинаковые все в принцыпе. У нас тут японские на Колыме. Пра них и речь. 

Начнем с тех – какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше - это не дизеля. Закономерность простая – чем больше обьем – тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники - это не по-падоночьи. Все эти
Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки, Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы. 
Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики 
Ниссановские LD20, CD17, CD 20 

Все они имеют форкамерные алюминивые головки. Чють проморгал температурку – песец. Купляй-меняй головку в лучшем случае, а то и поршенёк прогореть может, и цылиндрик задраться. У вас ведь как в городах ездиют? Мало того что плохо, дёргано так еще и быстро.

Дизель же - система хоть и могучая, но все же нежная. Кино было такое «Ласковый и нежный зверь», епт. Он хоть и зверь, а задрачивать его по мелочи нех... А все по тому, что дизель статичен и инертен по своей природе. Нагрузка и температура возросли резко, а смазка и охлаждение запаздуют, они плавно в дизеле нарастают. Значить и стартовать надо плавно. Я не говорю что плестись надо черепахой, нет. Ровно, в натяг стартанул и нормуль. Дизель вообще не расположен к езде больше сотни. Греется. Недоохлаждается. А то, что дачик темперетурный показует серединку - так то херня! На больших скоростях он не весь греется. Временно температурят оставшиеся в масляном голоде шейки, валы, вкладыши, головка блока вся греется неравномерно. Вот и ведет её родимую частенько. Перейдем опять на личности. 

Мицубусевские дизеля вообще не очень. Сложные. Громоздкие. Понатыкано в них балансирных валов, да еще и крутятся они отдельным ремешком – порвался, попал под ремень распредвала и здравствуйте поршня с клапанами! Сёдла клапанов вообще гавно. Исключение – 4M40 2,8 литра. Тут, мля, всё по уму. Распредвал на цепи, на поршнях-цилиндрах насечки алмазом, чтобы масло на нагаре не скручивалось оставляя стенки цилиндра незащищенными. Вот ты плюнь в пыль, или лучше поссы теще в муку – какой физический эффект наблюдается? Правильно, и слюни в пыли, и ссаки в муке скручуются в шарики не смачивая поверхность. Так же и масло моторное с сажей, пылью и грязью не смачует трущиеся детали равномерно. А в 4М40 бороздки этому препятствуют. Вот их классно видать на внутренней поверхности цилиндров: 

Чо то неслыхал я штоб на европейцах так нарезали. Бывает цылиндр весь задочен, а в зоне насечек (где вся нагрузка кстате) блестит как у кота яйца. Так что будете брать Паджеро – с 4D56 не берите, лучше с 4M40 он и пообьемистей будет - 2800 все веселей чем 2500. Какие же еще надо брать? А и пожалуста - вот они красавцы: 
Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер) 
Нисан – TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах...енные дизиля! Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные, некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара. 
Исудзу – 4JG (Бигхорн он же Труппер) Исудзу вообще славны дизелями. То же чугунные. Их контора держит все Японские грузоперевозки. Единственно, дороговатые насчет расходников. Ну и вышеупомянутый 4М40 их и на Паджеры и на Делики втыкают. Вот про Делику (в Европе Space Gear) замечу отдельно: 

Поговорка есть у нас «Нету круче велика, чем Мицубися Делика», типо ломается часто. Это как раз про долбаебов с «агрессивным» стилем вождения. Единственный в своем роде микроавтобус на полностью джиповской основе, с изумительными внедорожными качествами (особенно старые модели). Он по природе своей располагает к спокойной и непренужденной езде хоть по трамвайным рельсам, хоть по болоту, хоть по русскому асфальту. Пох. фсё! Какой там Фальфсваген Транспортер или Форд Транзит? Отсасуют оне смело! 

Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь: 

В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки. 
Карочи. Штоб не ездить к деду-трактористу на СТО – вот вам пару советов: 

1. Что бы не хариться с дизелем – пакупайте бензиновые машины. 
2. Если фсе-таки дизель куплен - заправляйтесь песдатой солярой. Отстаивать и фильтровать её через килистерные трубки в гаражах приветствуется. Ах.. сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец спи.дил у бабки в деревне сепаратор для получения сметаны из молока и прогнал через него бочку топлива – получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! Сепаратор бабке потом вернули, но она товарища больше сметанкой почему-то не угощала. 
3. Масло менять часто. 5-7 тыс. и меняй. Для хоженых дизелей лучше полусинтетика. Синтетику лить только в новые, или заведомо «чистые» движки. А то стронет с места всю сажу закоксившуюся за годы безупречной службы и позабивает нахрен все каналы с аналами. А там масляный голод и как следствие скорый кряк. Про воздушные магистраль и фильтр не забывайте - пыль дизеля на дух не переносят. 
4. Да не гоняйте, мля! Не суетитесь. Ездите чинно и благородно. 110 максимум. Высокие обороты+ русский антифриз котрый закипает рано и пузырится пенно –это все что нужно для конца головке. Воду лить в систему охлаждения низззя! В нашей соляре серы и так ого-го, а если еще тосол с водою прорывается в цилиндры и соединяется с серой, то получаемая в итоге кислота сжирает дизель изнутри нах. 
5. Дизелю лучше коробка-автомат. Ушлепки, предпочитающие механику могут думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но двигателю пох, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат. 
6. Зимой лучше в теплом держать. И ноги и дизеля. На холодном не стартуйте. Торопиться надо задротам на жульках. А нам надо песдато прогреться и солидно поехать. Да, кстате, некоторые особо мнительные стелют зимой на дизеля всякие покрывалки войлочные и умудряются зимой двигатель зажарить. Единственный прогрев который приветствуется – топлива. А покрывалком бабушку прикрывайте. Прогретый же дизель с трассы сразу не глуши, турботаймер есть - гут, нет – покалмати 2-3 минуты пусть отдышится-отойдет даже если он не турбованный. Принцип простой – ты с ним по хорошему и он тебя не напарит. 
7. Никогда не берите новые последние «продвинутые» дизеля, оснащенные прямым впрыском сверхвысокого давления common-rail. Млять, это подтверждение того, что «лучшее – враг хорошего». Сверхвысокое – оно и есть давление штоб вылазить во все щели. Пусть лучше будет задроченный Мицубисинский 4D56 со всеми его ремнями, пердежом и грохотом, чем блестящий новый ниссановский ZD30, работающий тихо, как бензиновый. Нормально откапиталенный Паджер пропердит еще 300 тыс. влехкую, а навороченный новый Террано из салона издохнет навсегда через 150 и нихто его вам даже смотреть не станет. В нем не чинится ничего в принцыпе. 

С Паджерами у нас мало кто заморачивается – нах в него лазить, если контрактный (т.е. откапиталенный в Японии маленькими жолтыми человечками) 4D56 обойдется в штуку баксов. На нем можно ничо не менять, втыкай новый раз в три года и всё. А Команрейловский дизель лучше всего дарить конкурентам – они быстро разоряются и даже иногда могут выпить йад или застрелиться. 

Вапще вы же сами понимаете, состояние любой машины напрямую зависит от той прокладки, что находится между рулем и сиденьем. Если у прокладки этой крыша подтекает – никакие советы не помогут. Ушатает што бензин, што дизель. 

Ну и все вроде. У каво дизель есть – учить матчасть, а у каво нету - собираться на ближайший автолабаз выбирать себе тачилу.

[GANS72 316]

Бородатый баянище 2005-6го года. У "Волосана" еще много чего интересного про "Колыму и севера ваапще"