Глохнет на задней передаче

[Семён 40]

Друзья, подможите советом, где искать проблему.

Нива шеви.

До офиса в НН доехал без проблем, на парковке, при сдавании аккуратно задним ходом машинка стала глохнуть и так несколько раз. Газ в это время не нажимал. А точнее был момент, когда отпусил газ, чуть выжав сцепление.

P.S. БК ошибок не выдает.

Изменено 5 Сентября 2014 пользователем Семён

[gelo 9 391]

Друзья, подможите советом, где искать проблему.

У Шевика движок на низах не очень и при езде назад и вперед на вывернутых колесах(особенно увеличенных) требует подгазовки .Поэтому разворачиваясь

на пересеченке с колдобинами и ямами лучше переключиться на пониженную, чтоб не газовать и не жечь сцепу.

Сори если не о том.

Изменено 5 Сентября 2014 пользователем gelo

[Семён 40]

На асфальте. Раньше таких проблем не было.

Сложилось ощущение, что глохнет не из-за недостатка тяги. В случае таких проблем получалось удержать обороты отпуская сцепление. В этот раз не помогало.

Изменено 5 Сентября 2014 пользователем Семён

[gelo 9 391]

На асфальте. Раньше таких проблем не было.

Колеса прямо или вывернутые? Посмотри датчик РХХ. Он может не выдавать ошибки.

[Семён 40]

Если появляется проблема с каким либо датчиком, ЭБУ всегда ошибку выдает?

P.S. Поторопился написать )

Колеса вывернуты. Но повторюсь. Ранее было все ок.

Изменено 5 Сентября 2014 пользователем Семён

[TARAK@N 74]

Возможно коротит проводка на датчик заднего хода или фонарь. Идёт просадка по напряжению. У меня на старой Газёлюшке такая фишка при левом повороте была в дождливую погоду. На перекрёстке включаешь поворотник- двигун захлёбывается. При правом всё в порядке.

[Lesch 42 446]

На переднем приводе на передаче и холостом ходу обычно глохнет. Если у Шнивы не так, то неустойчивость работы на малых оборотах двигателя может быть из-за разных причин. Например пропуски в зажигании (свечи, провода), проблемы с топливом (датчик холостого хода, качество бензина) и другие варианты. При аналогичной проблеме, на холостых движок работал ровно - инжектор вытягивал, но при резком разгоне были пропуски, мне помогло протироние спиртом внутренней части колпаков высоковольтных проводов. При осмотре внутри обнаружил непонятный белый налет, он то и служил паразитным проводниклм, сбрасывал часть напряжения на массу. Пару раз уже делал, на год, два помогает, потом опять. Наверное надо поменять провода, не соберусь никак. Правда машина другая.

[gelo 9 391]

При переключении передач не было такого ,чтоб обороты подскакивали ? Или немного плавают на прогретом движке ?

[r1 1 564]

Может и механически затруднено движение назад. Ничего не щёлкает, не бренчит при езде?

[Семён 40]

Подобного не замечал. Позавчера свечи менял, может недокрутил какую нибудь.

Одно печалит. Я обычно Гагаринскую пробку по полям объезжал)) Сегодня самая жара будет, но если в полях встану, то это будет большой проблемой, придется в общем потоке помучаться.

Изменено 5 Сентября 2014 пользователем Семён

[Семён 40]

Может и механически затруднено движение назад. Ничего не щёлкает, не бренчит при езде?

Когда я пересел на Шевик с опеля, у меня все гремело и бренчало *1* Но потом я понял религию данного авто, поэтому все ок) В смысле ничего лишнего не звучало.

[r1 1 564]

На самом деле - проверь свечи. Из-за контакта может МЗ тупить. Ну или сигнализировать о скорой кончине. Мне пришлось за 70км на 2-х горшках добираться из-за него :)

[arhont 200]

попробуй просто погазуй: газ - отпустил, газ - отпустил, если глохнет или кашляет в момент сброса газа - регулятор холостых оборотов проверь, у меня вылетают они раз в 20-30тыс

насчет датчика и просадки - датчик включается в момент переключения КПП, и если есть просадка напряжения , то ее было-бы видно сразу, по подсветке приборов, без троганья с места. если приборная панель VDO, то там можно включить внутренний напрежометр и по нему посмотреть возможную просадку

[roms 1]

Была похожая проблема только на японце: при втыкании задней передачи наблюдались глюки движка. Оказалось все просто, но чего стОило найти эту неисправность! На задней передаче происходит небольшой как бы это сказать... перекос двигателя (впрочем и при включении первой передачи). Этот перекос вперед-назад можно наблюдать открыв капот во время, когда помощник пытается стронуться с места. И дело не в дохлых "подушках", он всегда перекашивается при движении. Получалось так, что в жгуте электропроводки перетерся один провод. Когда я давал заднюю, движок перекашивался, контакт пропадал, машина глохла. Соответственно провод снова занимал первоначальное положение, контакт налаживался и завод движка происходил как ни в чем не бывало. Но снова до момента трогания назад. Может что-нибудь похожее?

[Семён 40]

Вечером, после работы завелся, двигатель поработал рывками секунды 3-5 и все стало ок. Сегодня на проселочной дороге чуть не заглох при трогании, лампочки загорелись, но успел выжать сцепление, после чего нормально тронулся. Что и как сам не понял, на автомате все сделал.

[Семён 40]

Какой-то потери мощности я не заметил, дорога на рыбалку сегодня была местами не для недоприводов, я бы в этих местах недостаток тяги ощутил. Сам склоняюсь к периодическим, кратковременным пропускам зажигания, хотя при движении все ок. Будем посмотреть. Просадки напряжения быть не должно, на панели есть, но смотрю по БК, там же выставлен алярм на 11.5 или 12, прошлым летом 2 раза гена умирал, один раз за 200км, сейчас стараюсь контролировать.

[mxm 4 892]

Проверьте клапан EGR, трубочки и контакты, подходящие к нему.

[Семён 40]

При проблемах с егр эбу, вроде как, должен ошибку выдавать.

Изменено 6 Сентября 2014 пользователем Семён

[mxm 4 892]

У меня на лаче показало только на диагностике, лампа не горела.

[Семён 40]

Я на лампы не смотрю, бортовой комп выводит код ошибки на дисплей при ее появлении.

[r1 1 564]

БК никакую ошибку тоже не выдаёт?

[Семён 40]

Неа. Молчит, как партизан) Иначе было-бы все проще))

[Семён 40]

Появилось ощущение, что машинка трогаться стала хуже. И еще кажется, что движок троит на задней передаче в момент отпускания сцепления. Также в момент отпускания сцепления глушак колотит об защиту или об днище под ногами переднего пассажира(так бывает, к примеру, когда трогаясь с места, упершись колесами в бордюр) он у меня чуть подвинулся однажды и сжег резиновую катушку, еперь болтается и стучит при недостатке мощности.

[Семён 40]

Кто нибудь в этом разбирается? Как понять, что данные не очень хорошие при каких либо условиях.

В данный момент прогревался, точнее уже прогрелся.

Изменено 9 Сентября 2014 пользователем Семён

[r1 1 564]

На шниваклубе поспрошай.

[Семён 40]

На диагностику все еще не доехал. Но появились новые симптомы, потому апаю)

Вчера, сдавл назад с места стоянки, чуть в горку по глине и на бордюр. При въезде на бордюр заглох. Въехал я потом с пониженной или так, уже не помню. Момент другой. После этого , как только поехал вперед, машина заглохла, и так раза 3, отпускаю сцепление, тапку в пол, машин проезжает несколько метров, еле-еле, как буд-то через зыбучий песок, только оборотов нет, дергается и глохнет. На пониженой тронулся, проехал метров 200-300, пару раз газанул по хорошему, пониженную выключил и нормально поехал.

И вчера же второй раз. Тормознул на перекрестке, пропуская встречный поток, мне надо было налево, трогаюсь и бац, дергается и готова глохнуть. Успеваю врубить пониженную, трогаюсь(показалось, что даже при пониженной, машинка подрожала, как при переключении на более высокую скорость при 1300-1500 оборотах), проезжаю метров 200, и потом опять все ок, после отключения пониженной.

[Lesch 42 446]

Фильтр тонкой очистки топлива стоит? не забит?

[r1 1 564]

Через месяц МЗ будешь менять :)

[Семён 40]

Фильтр тонкой очистки топлива стоит? не забит?

Менял недели две назад.

Через месяц МЗ будешь менять :)

Я счастлив))) Это он так хулиганит?) Точнее она, у меня катушка)

P.S. Почитал, вроде в этом случае двиг троить должен. А он не троил, машина только подергавшись глохла.

Изменено 15 Сентября 2014 пользователем Семён

[Степан86 0]

Читаю вашу "эпопею" , читаю и вот задался вопросом , может уже до диагностики съездите и озвучите все таки причину? *1* А то какая то игра в угадайку =)

[Семён 40]

Я бы с удрвольствием)) Но со временем беда полная. В будни пока не могу вырваться, выходные тоже почти по минутам расписаны) Хотел вот в будущие выходные, но похоже тоже пролет) Какая диагностика, когда, к примеру, после Щучьего драйва, на лесном озере на верхушке дерева дайва моретан с титановым поводком болтается)))) А спасти воб и уехать не порыбачив я естественно не смогу)

[r1 1 564]

Через месяц МЗ будешь менять :)

Я счастлив))) Это он так хулиганит?) Точнее она, у меня катушка)

P.S. Почитал, вроде в этом случае двиг троить должен. А он не троил, машина только подергавшись глохла.

Если электроники в МЗ нет - тогда не парься :)

з.ы. А в случае МЗ - просто половина движка отрубается, вот и не тянет. Так что там не троит, а двоит :)

з.з.ы. Я бы на твоем месте к мотористу съездил.

[XtraordinarY 199]

Неа. Молчит, как партизан) Иначе было-бы все проще))

Попробуйте ошибки поскать в разделе "Доп.Системы".

В раздел ЭБУ - не все попадают.

[dimonru 1]

При включенной пониженной передаче назад едет?

[Семён 40]

При включенной пониженной передаче назад едет?

Без проблем)

[dimonru 1]

нехватка топлива скорее всего. ты не первый.

[Семён 40]

Где причину искать?)

[dimonru 1]

В автосервисе!) или звони и приезжай

[Семён 40]

Нуу, это слишком просто)) *1* Да и слишком время)

[Lesch 42 446]

Датчики меняли какие нибудь?

По интернету диагноз поставить сложно, но первым выходит из строя ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) если установлен контактный. Графит вынашивается именно в зоне холостого хода, т.к. бегунок проходит её наиболее часто. Без датчика положения коленвала машина не будет работать в принципе, т.к. комп не сможет определить момент зажигания, но если в зазор попала грязь, то может сбоить и такие случаи были. Раньше тоже на сервисы не ездил, по книжкам изучал, ну и экспериментировали в гаражах, энтузазизм был. В общем или книжка или сервисы, но только что из этого больше времени отнимет :)

[Lesch 42 446]

Еще вариант, при аналогичной проблеме на сервисе приговорили катушку зажигания, оказалось проблемы контактов низковольтных проводов. В общем вариантов масса, я обычно начинаю с контактов. Как учили "радиотехника это наука о контактах, точнее о наличии контактов где их не должно быть и об отсутствии таковых, где они необходимы" :)

[Семён 40]

Я бы рад в сервис, но пока не успеваю. Датчики не трогал. Будем посмотреть катушку, дпдз, сам думаю еще дмрв посмотреть, почистить. Но опять же время надо, а его последние пару недель ппц, как мало.

[dimonru 1]

выкрути свечи и сфоткай. у тебя на фотке показания не совсем нормальные, не все понятно. так что свечи в студию.

[Семён 40]

4 свеча

3 свеча

2 свеча

1 свеча

Сравнение настоящей свечи (Denso) пробежавшей 1-1.5 тысячи км и старой пробежавшей около 30тыс. км.

[Семён 40]

Также разобрал и почистил воздушный фильтр. Датчик и сеточка идеальны. А вот внизу кожуха фильтра куча мусора была.

[dimonru 1]

на NGK налет присадок и металла, от них в принципе некуда деваться). а вот судя по денсо смесь бедная. нужно замерить давление топлива. а еще на фотке с БК были данные по дямбде, так вот нужны данные с лямбды на прогретом (не менее 80гр.)двигателе. а именно. меняется ли вольтаж на холостых и если да то на сколько.

[Семён 40]

Меняется факт. На сколько, завтра отпишу.

У меня по моему одного нету, точно не помню. Я перешился под евро 3 и кат выкинул, в прошлом году.

Изменено 16 Сентября 2014 пользователем Семён

[Семён 40]

Еще, если память не изменяет на 3000об уоз 30+ расход воздуха за 80.

Изменено 16 Сентября 2014 пользователем Семён

[Семён 40]

При выключенной машине но с повернутым ключем при температуре 99 напряжения ДК1 36-37.

На ходу при 3000-3200 оборотов УОЗ 37 -38(с копейками) Расход воздуха 95-130(130, если тапку придавить, не до конца.) рег.шаг х.х 75-83, Напряжение на дк 1 при заведенной машине всегда от 0.09 до 0.8+. Был небольшой подъем.

Изменено 17 Сентября 2014 пользователем Семён

[dimonru 1]

напряжение на ДК1 меняется и на холодной?