кронштейн опорный для мотора

[Zubmax 2]

Озадачился,т.к. первый год буду возить пвх с мотором на прцепе....и вот думаю нужен ли кронштейн для мотора(18л.с.), чтобы снизить нагрузку на транец, в магазине с пружиной стоит 1500р., кто-то рассказывал ставит просто брусок какой-нибудь....вообщем помогите советом...с пружиной конечно поинтереснее будет.но кажется дороговато

[АндрейВ 139]

А в каком магазине такой кронштейн видели? В инет-магазинах их много, вживую что-то не попадались.

Для себя решил, что кронштейн нужен, даже для лодки с жестким каркасом (вычитал из инструкции на мотор).

[Zubmax 2]

А в каком магазине такой кронштейн видели? В инет-магазинах их много, вживую что-то не попадались.

Для себя решил, что кронштейн нужен, даже для лодки с жестким каркасом (вычитал из инструкции на мотор).

В магазине Винбоат на ул.Деловой 1(где заказы на лодки винбоат принимают)

[Fidel 1 102]

Мотор нужно возить в опущенном состоянии, в правильных инструкциях так и рекомендованно. Низко сидит мотор в силу конструкции лодки, регулируй ложементы прицепа, и только после этого если не получается колхозят опорную конструкцию.

[АндрейВ 139]

да, так и написано.

только повыше лодка будет - труднее спускать - дальше в воду заежать

[Fidel 1 102]

Это смотря на чем и где спускать.

[Zubmax 2]

не совсем понял...можно отрегулировать ложементы,чтобы мотор в опущенном состоянии упирался на поперечину прицепа?У меня лодка уже стоит на прицепе, а мотор еще не примерял-не вешал,но ложементами могу отрегулировать лодку выше-ниже

[АндрейВ 139]

регулировка ложементов - это чтобы сделать повыше и не чиркать пером мотора по земле. Мотор при этом просто висит вертикально, ногой никуда не опирается.

завтра выложу страницу из инструкции к мотору

[Zubmax 2]

регулировка ложементов - это чтобы сделать повыше и не чиркать пером мотора по земле. Мотор при этом просто висит вертикально, ногой никуда не опирается.

завтра выложу страницу из инструкции к мотору

понял, но просто висит мотор....он же на кочках и ямах будет дергать транец на разрыв....особенно если весит больше 50 кг.,опора же не зря сделана с пружиной

[АндрейВ 139]

Вот страница из инструкции.

_______________.pdf

Полагаю, что неважно как везешь, нужно мотор притянуть веревкой-стропой к прицепу. Лодка при этом также должна быть жестко зафиксирована.

На сайте мотолодка много сторонников разных способов, кто-то и полено подкладывает.

[Влад2 129 397]

Вот так и вожу

Проблем не возникало.

[Valdis 4]

Влад речь идёт о лодке пвх.....

[Valdis 4]

Амортизатор имеет регулировки по вылету, мотор также вожу в опущеном положении .... А ложементы должна стоять по стрингерам и транец обязательно должен опираться на них ....

[Zubmax 2]

у меня вот так,правда мотор все равно на этой пружине постоянно прыгает

Изменено 11 Июня 2013 пользователем Zubmax

[Baдим 7]

.........нужен ли кронштейн для мотора(18л.с.), чтобы снизить нагрузку на транец, .....

Имея начальные понятия о теоретической механике, в толк не возьму, как можно таким образом ослабить нагрузку на транец - если возить мотор не вертикально, а под углом к транцу\к дороге. В статике - да, снимете процентов 15 вертикальной составляющей, но столько же добавите скручивающих усилий.

А в динамике - при езде - все что-то совсем печально......

[Baдим 7]

у меня вот так,правда мотор все равно на этой пружине постоянно прыгает...

Вот-вот - в динамике к действию мотора на транец еще добавляются "толчки" прицепа , передающиеся на транец через мотор...

[SIP 5]

В поднятом состоянии мотор почти отцентрован относительно транца (центр тяжести мотора находится почти над транцем. Т.е. остаётся только вертикальная составляющая нагрузки.

Амортизатор нужен только для того, чтобы снять нагрузку с поддерживающего механизма (гидравлики, у кого есть) и устранения выкручивающей нагрузки на транец.

[Baдим 7]

В поднятом состоянии мотор почти отцентрован относительно транца (центр тяжести мотора находится почти над транцем. Т.е. остаётся только вертикальная составляющая нагрузки.

Амортизатор нужен только для того, чтобы снять нагрузку с поддерживающего механизма (гидравлики, у кого есть) и устранения выкручивающей нагрузки на транец.

Согласен - если про вертикальную составляющую нагрузки при движении. Но подЪем мотора над транцем в разы увеличивает воздействие от горизонтальной нагрузки - вернее, горизонтальных нагрузок - в продольном и поперечном направлениях Почему в разы - посмотрите насколько меняется положение центра массы ПЛМ относительно крепления транца к баллонам... Дальше - принцип рычага.....

[SIP 5]

В поднятом состоянии мотор почти отцентрован относительно транца (центр тяжести мотора находится почти над транцем. Т.е. остаётся только вертикальная составляющая нагрузки.

Амортизатор нужен только для того, чтобы снять нагрузку с поддерживающего механизма (гидравлики, у кого есть) и устранения выкручивающей нагрузки на транец.

Согласен - если про вертикальную составляющую нагрузки при движении. Но подЪем мотора над транцем в разы увеличивает воздействие от горизонтальной нагрузки - вернее, горизонтальных нагрузок - в продольном и поперечном направлениях Почему в разы - посмотрите насколько меняется положение центра массы ПЛМ относительно крепления транца к баллонам... Дальше - принцип рычага.....

Я вообще считаю, что возить мотор на транце ПВХ лодки нельзя. Нет жёсткости, и как ты его не крепи, соединение транца с баллоном всё равно рвёт. Проще снять.

Ну а если хочется изъё...ться, то с амортизатором понадёжней. Он и горизонтальную составляющую немного погасит.

Ну а в случае, как на фото, мотор к прицепу нужно притягивать за редуктор, между АКП и винтом, естественно через амортизатор. Тогда получится полужесткая конструкция.

От крепления, как на фото, толку никакого.

Изменено 11 Июня 2013 пользователем SIP

[Zubmax 2]

В поднятом состоянии мотор почти отцентрован относительно транца (центр тяжести мотора находится почти над транцем. Т.е. остаётся только вертикальная составляющая нагрузки.

Амортизатор нужен только для того, чтобы снять нагрузку с поддерживающего механизма (гидравлики, у кого есть) и устранения выкручивающей нагрузки на транец.

Согласен - если про вертикальную составляющую нагрузки при движении. Но подЪем мотора над транцем в разы увеличивает воздействие от горизонтальной нагрузки - вернее, горизонтальных нагрузок - в продольном и поперечном направлениях Почему в разы - посмотрите насколько меняется положение центра массы ПЛМ относительно крепления транца к баллонам... Дальше - принцип рычага.....

Я вообще считаю, что возить мотор на транце ПВХ лодки нельзя. Нет жёсткости, и как ты его не крепи, соединение транца с баллоном всё равно рвёт. Проще снять.

Ну а если хочется изъё...ться, то с амортизатором понадёжней. Он и горизонтальную составляющую немного погасит.

Ну а в случае, как на фото, мотор к прицепу нужно притягивать за редуктор, между АКП и винтом, естественно через амортизатор. Тогда получится полужесткая конструкция.

От крепления, как на фото, толку никакого.

мотор фиксирован к кронштейну во области антикавитационной плиты резиновым жгутом(шел вместе с кронштейном)на застежках, а к прицепу кронштейн я начал привязывать,т.к. при первом выезде на кочке кронштей с упора на прицепе соскользнул и мотор слетел на транце в вертикальное положение(слава богу без последствий)

Изменено 11 Июня 2013 пользователем Zubmax

[АНТОНИЙ 1]

Ногу надо привязывать к транцу через резиновую подушку, но никак не к прицепу, просто чтоб не болтался. Мотор должен быть единым целым с лодкой, т.к. балоны тоже немного амортизируют и нога относительно прицепа перемещается. Вообще транец должен быть рассчитан на такую транспортировку, если вы конечно не собираетесь ставить рекорды скорости. В положении как на фото идет нагрузка на механизмы движения по мелководью, они то точно не рассчитаны на транспортировку мотора. Да и ремень ни лодку толком не держит ни мотор. Всё имхо. Просто привяжите нормально лодку и ногу мотора к транцу через демпфер, высота вроде позволяет.