Автомобиль на газу

1 Ноября 2012

Почитал всех внимательно.

Очень много различных мнений достаточно обоснованных.

Замечу следующее. Фирмы выпускающие ГБО на месте не стоят и не ждут "специальных газовых" моторов, а адаптируют своё оборудование под рынок имеющихся ДВС. При этом очень много уделяют вопросам безопастности ГБО и сбережению ресурса ДВС. Нынешние системы ни за что не переключатся с бензина на газ пока двигатель не прогреется до температуры обеспечивающей нормальное образование воздушногазовой смеси.

Сам отъездил на машине с установленным с нулевого пробега ГБО. Оборудование удачно окупило себя за 3 месяца (резкое падение цены на газ 7 лет назад). Продал машину в возрасте 3-х лет с пробегом в 156 000 км. "Мозги" у машины были перенастроены, регулировка клапанов каждые 30 т.км. Новый хозяин проехал ещё почти 200 т.км., с мотором и ГБО ничего не делал кроме регламентных работ.

Зыы *1* автомобиль ВАЗ 14-я модель, 8-ми клапанная.

1 Ноября 2012

[ну и не по теме немного, но все-таки инересно, ниче по данному поводу объяснить не желаете?

Извиняюсь, погорячился, когда писАл ответ - был немного на нервах..... *5*

Так же извиняюсь по соотношению скорости горения газ - бензин. Попутал бензин с дизелем - занимаюсь именно дизелями и газовыми двигателями - поэтому переклинило по жидкому топливу. (Зажигание пораньше ставят, чтобы приблизить режим работы мотора к порогу детонации смеси (наиболее оптимальный режим) второй - более трудоёмкий путь - увеличение степени сжатия)

Под всеми остальными своими утвержденими подпишусь неоднократно.

О "теориях" Caterpillar: благодаря этим "теориям" "Caterpillar является ведущим мировым производителем строительного и горнодобывающего оборудования, дизельных двигателей и двигателей, работающих на природном газе, промышленных газотурбинных установок и электродизельных локомотивов. Объем продаж и доходов компании в 2011 г. составил 60,138 млрд долларов США"