Карбюраторная нива

[Alegator 300]

Отец задумался о приобретении.или всё таки инжектор??

[Balansirist 116]

У самого карбюраторная 21213. Инжектор хорошо(но на иномарках имхо), сломается он где то в лесу и сам уже не уделаешь, а карб любой дядя Вася уделать может или сам перебрать, продуть и ехать дальше.

Изменено 5 Января 2015 пользователем Zosoll

[Alegator 300]

У самого карбюраторная 21213. Инжектор хорошо(но на иномарках имхо), сломается он где то в лесу и сам уже не уделаешь, а карб любой дядя Вася уделать может или сам перебрать, продуть и ехать дальше.

А расход какой???

[Balansirist 116]

в районе 10л.

[finger 27]

Всё зависит от денег на покупку, если брать не свежую, то лучше карб, практически любая поломка устраняется на месте, серьёзной разницы в расходе нет.

[ЧМТ 420]

Инжектор вроде можно заменить на импортный, нет?

[ДмБ 117]

Инжектор хорошо(но на иномарках имхо), сломается он где то в лесу и сам уже не уделаешь, а карб любой дядя Вася уделать может или сам перебрать, продуть и ехать дальше.

Карбюратор прошлый век.

Инжектор резко и сразу не ломается, если самому специально не ломать ломом и молотком, раньше тоже сомневался про инжектор, лет этак 15 назад, поговаривали, что это ужас страшный, сломаешься в поле и кирдык-хана авто и хозяину тоже...

Выше уже сказали, если авто старое, то лучше карб, а если моложе 2004-2005 года, то однозначно инжектор.

Даже искать неисправность легче, все ошибки пишет и сообщает, что нужно поменять.

Удачи в выборе.

[Данимас 7]

Во многих инжекторных "Нивах" по какой-то причине воняет бензином.

[Balansirist 116]

В карбюраторных тоже) Говорят проблема где то в обратке к бензобаку которая подходит.

[Данимас 7]

В карбюраторных тоже)

Не замечал, видимо везло )). Было 3 карбюраторных.

[Alegator 300]

Во многих инжекторных "Нивах" по какой-то причине воняет бензином.

Тоже слышал,говорят проблема устраняется сверлением отверстия в крышке бензобака.

[Гость Мих@]

Олежек, только впрыск и нех размышлять! Есть всего три запчасти без которых инжектор гарантированно не поедет: ДПК (датчик положения колена), модуль зажигания (так ведь если катушка на карбе сдохнет он то же не поедет), бензонасос (на карбе кстати так же))) ну и сами мозги конечно (ну это из области фантастики)))))

А поводу запаха бензина, для каждой нивы это сугубо индивидуальные косяки, ручками все запросто устраняется!

Изменено 5 Января 2015 пользователем Мих@

[servantos 1 572]

то лучше карб, практически любая поломка устраняется на месте, серьёзной разницы в расходе нет.

В том-то и дело, что карбюраторную машину почему-то чаще надо ремонтировать... Сам перекрестился продав "карбюратор" и пересел на инжектор.

Изменено 5 Января 2015 пользователем servantos

[servantos 1 572]

Олежек, только впрыск и нех размышлять! Есть всего три запчасти без которых инжектор гарантированно не поедет: ДПК (датчик положения колена), модуль зажигания (так ведь если катушка на карбе сдохнет он то же не поедет), бензонасос (на карбе кстати так же))) ну и сами мозги конечно (ну это из области фантастики)))))

Миша, +100!

Про всякие ДПК не в курсе, к стыду своему, но с катушками и контактами нахлебался до сыта - вспоминаю, как страшный сон!

[ДмБ 117]

Еще хочу добавить, что у инжекторных авто более сбалансированное смесеобразование и как результат экономия топлива и более долгая жизнь двигателя, в отличии карбюратора, где льет так, как открутил жеклер.

[volodya 25 597]

Плюсом - не забываем, какие очереди были в 90-е к толковым карбюраторщикам. Сейчас, думаю, таких еще меньше осталось.

[finger 27]

Плюсом - не забываем, какие очереди были в 90-е к толковым карбюраторщикам. Сейчас, думаю, таких еще меньше осталось.

Есть еще такие, но и правда их осталось очень мало, если кто ищет, могу порекомендовать нашего коллегу по увлечению Владимира, работает в гаражах на Родионова перед Автоволгой. Если кому надо, то контакты скину в личку.

Изменено 6 Января 2015 пользователем finger

[Труженик 5 174]

Николай, можно мне на всякий случай. Пока вроде проблем нет, но мало ли....

[arhont 200]

у мен опыт 2х нив, обе инжекторы

одна 2002года, был 2м хозяином, накатал около 50тыс, продал

вторая 2010года, брал новую, накатал 80к уже, езжу по сей день

с самим контроллером и форсунками проблем не было ни разу(тьфу-тьфу-тьфу)

периодами менял ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) и регулятор ХХ (его просто промывать надо периодами, можно не менять)

оба датчика копеечные, меняются легко

из плюсов - при проблемах загорается "чек енжин", а затем диагностика любым БК или в сервисе

насчет запаха бензина:

в карбюраторных нивах этого нет по определению,т.к. у бензобака нет специальных трубок и сепаратора

в ниве 2002 года лечил сам, менял сепаратор(оказалась отломан штуцер, болезнь сборки, подробнее тут http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate..._pit/zapah.htm)

и трубки с силикона на резину, после ремонта отьездил пару лет, запаха не было, на ниве 2010 года, этой проблемы нет

[Кирюxа777 1 244]

Я б взял инжекторную Ниву и поставил на нее газобаллонное оборудование 4 поколения. На бензине мотор будет работать только на прогреве тосола до +45c, а потом на газу, где очень надежные импортные инжекторы и свои мозги, правда завязанные на штатные форсунки, с которых берется лишь импульс. При расходе Нивы около 12-15л/100км очень неплохая экономия получается (порядка 40%)

[ДедМазай 8 121]

в карбюраторных нивах ... у бензобака нет специальных трубок и сепаратора

Учи матчасть.

За 2121 не скажу, а у 21213 есть вся эта приблуда (мать её ети при качестве 90-х - то отверстия на сепараторе отсутствуют, то трубки пережаты).

Изменено 8 Января 2015 пользователем ДедМазай

[arhont 200]

в карбюраторных нивах ... у бензобака нет специальных трубок и сепаратора

Учи матчасть.

За 2121 не скажу, а у 21213 есть вся эта приблуда (мать её ети при качестве 90-х - то отверстия на сепараторе отсутствуют, то трубки пережаты).

у приятеля карбюраторная 3х дверка в деревне, год не помню, разбирали, никаких трубок и сепаратора

потом еще у одноклассника тоже разбирали салон, не было

возможно с како-то года начали делать, я хз..