Витара 3 поколения Vs Каптива 1 поколения

[Добрый Жук 202]

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Уже пару недель мучаюсь с выбором б\у полноприводного кроссовера. Сначала смотрел на Туксан/Спортейж 2/Санта фе классик в районе 500-550 руб, но постепенно понял, что такую машину в хорошем состоянии(за эти деньги) найти очень сложно, большей частью попадается автохлам. А в нормальном состоянии ценник на 100 дороже. Плюнул, дороже, так дороже. Кредит принципиально на машину брать не буду, не мой вариант платить больше за вещь, которая с каждым днем дешевеет. Но в "новую" ценовую планку влезают уже больше машин, которые на мой субъективный взгляд, лучше бюджетных корейцев. Другими словами, в финансах ограничен суммой в 650 рублей, в эти деньги подобрал для себя 2 варианта. Шевроле каптива 1 поколения (3,2 л - 230лошадей) и витару 3 поколения (желательно с двигателем 2,7). Есть ли у кого опыт эксплуатации данных авто или аргументы "за" и "против". Буду признателен, т.к. мозг уже "кипит".

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем Добрый Жук

[П Р О М Е Т Е Й 4 915]

Однозначна Витара

[r1 1 564]

Серёж, я за витару. Постоянный полный привод рулит всегда!

[АндрейВ 139]

Пишу что знаю лишь понаслышке.

Каптива - прожорлива и ломается. Есть такая у знакомого в Чебоксарах. Отзывается нелестно.

Витара 3 - это какая? Та что дорестайлинга? Слышал, что это практически настоящий внедорожник (видимо есть раздатка). Если есть - то я за нее.

Заглядывал под днище Санта Фе, который просто, не Классик, трансмиссия меня привела в уныние.

Подозреваю, что Каптива тоже самое имеет - вискомуфту или электромуфту.

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем АндрейВ

[АндрейВ 139]

О!

Вспомнил минус Витары. У бывшего коллеги узнал.

Есть неудобство - короткая 1-я передача (на механике). Очень неудобно в пробках говорит. Только воткнул, сразу 2-ю надо.

Но это фигня на фоне остального сравнения, а если автомат - ваще неактуально.

Если есть вопросы, задам их владельцу. ну и просто завтра позвоню и поспрашиваю.

А так такой авто у Романа Базилевса, наверное ответит.

[loomis 529]

Тоже за Витару. Не за рулем, но поездил достаточно. Да и просто Сузуки -это вещь!

[Добрый Жук 202]

Есть неудобство - короткая 1-я передача (на механике).

Забыл указать - только автомат, если жизнь не заставит, то по доброй воле на механику больше не сяду.

Но Шевролет-это на любителя!

Согласен! Но внешне мне нравится и в салоне, к моему удивлению, все сделано очень добротно, приятно и удобно(естественно, для машины своего ценового сегмента). Прожорливость тоже не пугает, у меня на седане - американце расход 18л, я привык :) Да и убедили меня в целесообразности, а главное в безопасности газа(с новыми пластиковыми баллонами) - в моем варианте окупаемость в районе 4 месяцев, так что буду ставить.

Вот постоянный полный привод витары - это, конечно, плюс сузе.

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем Добрый Жук

[Жeнeк 012 693]

Есть Витара у Жени Пикера спроси в личку думаю не откажет.

[volodya 25 597]

Сузуки, наверное, для грязи предпочтительнее, да и распространена повсеместно - значит, новые узлы есть в наличии и бэу на разборках. Только на 3-е поколение вроде моторы 2,7 не ставили - только 2 л, а потом 3,2 пошли. Могу ошибаться, конечно. 2 л АКПП у брата была - ну очень неторопливая машина. Насчет Каптивы - есть товарищ с Коврова, очень ее уважает, у него их 2 было. Правда, сейчас взял Мурану. Он охотник, так что проходимость не пустой звук. Могу тел дать, пообщаетесь.

[volodya 25 597]

Да, насчет ГБО - правильное решение, на больших моторах эта вещь здорово экономить помогает. Я ставил 1,5 года назад, очень доволен. Если будут вопросы - в личку.

[Кирюxа777 1 244]

За третью витару не могу сказать ничего хорошего, равно как и ничего плохого. Сам уже 5 лет езжу на предыдущей длинной витаре (xl7) с мотором 2.7, автомат. Машине 10лет, пробег чуть более 300000 км. Из серьезного - менял только цепи и звездочки ГРМ (по регламенту - около 120000км вроде б). Автомобиль хорош всем, но требует небольшой доработки - лифта подвески примерно на 5см, тогда можно и в колею от уазика лезть. Расходники сравнительно дорогие, особенно если покупать оригинал. Полный привод не постоянный (part time), подключается жестко. Понижающая передача есть.

Цена вопроса сейчас - как раз 450-550 т.р.

[Andy_NN 331]

Если из этих выбирать, то я за Витару. Но нужно иметь в виду, что это хоть и ППП и там понижайка и блокировка межосевика, но на настоящмй жип она не тянет как ни крути. Т.е. если у тебя есть легковуха, прикупи к ней Шниву и катайся на ней по рыбалкам спокойно. На Витаре так не выйдет.

[Piker 1 420]

Ну я за Витару, конечно. 2,4 движка достаточно, никикого 2,7 НЕ НАДО, тем более, что это вроде уже 6 горшков, ну или я с 3,2 путаю. Проходимость гут, на трассе каптиву тоже уделает как на раз, 130-140 для нее нормальная крейсерская скорость, если по дорогам нашим не страшно. Была у меня механика 2,4 очень нравилась, поменял на автомат такой же. Опять нравится. Сейчас у меня рестайлинг, но он по большому счету не отличается от предыдущего варианта. Недостатки вот какие. По сравнению с каптивой не раскладывается в сексодром салон и не такой большой багажник. Товарищ ездил на каптиве везде с женой, ночевал в машине всегда никаких палаток не брал никогда. На Витаре не получится так. Багажник не вмещает целиком Пегас. Только без головы входит. Коротковат несколько. Зато база короче. Понижайка и блокировка в РАЗДАТКЕ. Ездить по говнам надо уметь на ней, тогда удивишься и ох...ешь, чего она может. Ну и ППП в сочетании с 4 системами безопасности и помощи + 6 подушек делают эту машину весьма безопасной. Катер тянет до 500 - го, потом тяжеловато ей будет, наверное. Климат - на уровне. Ни разу ни замерз. Не хватает мелочей типа подогрева щеток спереди и сзади, подогрева задних сидений, лампочки освещения бардачка. ТО не сильно дорогое, запчастей не ждал ни разу. Колпаки запаски воруют, суки, и сами запаски тоже. Развал-схождение надо делать каждое ТО, а то колеса будет задние кушать быстро. Маслице движок тоже будет кушать после 50 тыс.км. Кстати, у товарища Каптива последняя. Уже сгорел стартер, а покупал в сентябре... Хотя мне его машина в отличие от старой каптивы нравится. Очень глубокий рестайлинг прошла модель. Так что если брать, то СГВ. Я на своей менял только сальник раздатки после жутких погонялок по Рамешкам и ремень порвался. 90 тысяч прошла моя механика, потом продал. По подвеске - вашпе ничего. Как то эта будет...

[Wonder 4]

Если из этих выбирать, то я за Витару. Но нужно иметь в виду, что это хоть и ППП и там понижайка и блокировка межосевиика, но на настоящмй жип она не тянет как ни крути. Т.е. если у тебя есть легковуха, прикупи к ней Шниву и катайся на ней по рыбалкам спокойно. На Витаре так не выйдет.

на автомате не ездил, сам на ручке, мотор 2л. В говнах ведет себя достойно. Понижайку использовал всего пару раз, коггда в колее и по пороги жижа. По мне машин тяжелый, козловатый. Расход 15 по городу. Если готов попрощаться с комфортом легковухи в пользу проходимости, бери. Ну и запчасти на сузу недешевы, но аналоги бывают. Хотя аналог это уже не япоцкая надежность.

[Добрый Жук 202]

Ну и запчасти на сузу недешевы, но аналоги бывают. Хотя аналог это уже не япоцкая надежность.

"Попал" я по незнанию на корейца для американского рынка :) Хотя "попал" слово в данном случае довольно громкое - за 7 лет владения ничего серьезного, но стоимость расходников впечатляет - стойки амортизаторов - 50тыс. рублей (все 4), аналогов НЕТ, наружный шрус - 5500 - аналогов НЕТ, это из последнего, а так по мелочи много всяких приколов с отсутствием аналогов и ценниками от Боинга. Поэтому стоимость расходников не очень пугает, по крайней мере не до инфаркта :)

ЗЫ. А уж кто кого на трассе уделает или со светофора лично мне до лампочки), главное, чтобы на обгоны фур хватало "мощи".

[МихаМ 18]

Во-во, сам себе и ответил - брать надо ликвид, а шевроле в ликвид имхо ну никак не вписывается! Предыдущая гв, не Нью которая, так она на раме вроде, у знакомого была - с его слов - все отлично! Каптива тож у знакомого 3 года была сновья - кроме расхода - тож положительные отзывы!

Выбрал бы Витару!

Ту Андрей: на шниве надо по асфальту прокатиться разок - и понять , что с двиглом 80 лысых - это не машина в 21 веке!!! *8*

[Добрый Жук 202]

Во-во, сам себе и ответил - брать надо ликвид

Миш, думаю вопрос решится проще: каптив мало, поэтому не факт, что состояние удастся найти нормальное, тогда и мук не останется. А если удастся найти в нормальном состоянии - то проеду на том и на другом, там решу (но все равно всем большое спасибо за рекомендации и советы). Не уверен, что правильно, но все же машину хочется выбрать не только мозгом(тут у СГВ явное преимущество), но и сердцем(тут преимущество пока у капы) :)

Изменено 2 Февраля 2014 пользователем Добрый Жук

[zloypapa 23 683]

Практически по принципу:" Мы эту книгу не читали, но есть такое мнение..."

Знакомый, не так давно, стоял перед подобным выбором, покурил форумы и быстренько охладел к Каптиве...

[Pioner 23 770]

Сереж, Витарой доволен очень - очень надежная, проходимая, комфортная. 2.7 - зачем? У меня двухлитровая (140л.с.) - в общем недостатка в лошадках никогда не испытывал - резвая на ускорениях, скорость - ну 170 ездил, больше не пробовал, да и не для гонок машинка то. Правда чой то мне кажется на автомате за 650 сложно найти будет в хорошем состоянии, или может я рынок просто не знаю - свою пока продавать не собираюсь)) Если захочешь в реале попробовать - звони, покатаемся, можем и в снега залесть))

[Пахно 2]

А может посмотреть Ниисан Х Трейл?

На мой взгляд - самая правильная пузотерка. Дальше уже все рамники.

И тут уже делема между Сузуки и Х Трейлом.

[Добрый Жук 202]

А может посмотреть Ниисан Х Трейл?

Нет, х-трейл вообще не мой вариант) Не лежит душа, даже отворачивается. Ничего плохого сказать за машину не могу, но не мое и все.

[r1 1 564]

А еще СГВ очень легко и просто лифтуется. Можно готовым пендосовским комплектом за 30-35т.р. А можно и нашим за 10-15т.р.

[kapiiitan 1 283]

Приветствую!

Советовать из этих двух не буду, лично не пользовал, знакомые ездят и на том и на другом все довольны. Летом тоже стоял перед выбором кроссовера на СГВ в хорошем состоянии не хватило или я не нашел бюджет был 650. В итоге взял Тукссан конец 2007 в пользовании с 2008 один хозяин, 2 литра, максималка за 620 пробег 62 тыс. Доволен. фуры спокойно. Багажник небольшой, зато Салон раскладывается отлично, заднее 60*40, переднее пассажирское складывается вперед, т.е. Получается огромное спальное место справа или площадь для перевозки чего то длинного.

Будет интересно звони расскажу покажу.

[Andy_NN 331]

...Ту Андрей: на шниве надо по асфальту прокатиться разок - и понять , что с двиглом 80 лысых - это не машина в 21 веке!!! *8*

По асфальту я на Туареге катаюсь, а вот для говен ШНиву купил, уже 4 года, доволен дальше некуда. И по асфальту она вполне нормально - ДО ГОВЕН доехать и для обгонов, если руки не из попы растут тоже, для гонок конечно и Кайен если по уму не годится (читаем тесты от Жорика :) ). А Витара 3, ездил я на ней, козлит немного, а так да, нормальный авто, на 2.4 уже сносно начинает ехать на автомате, а на 2.0 едет как ШНива :) . Почему говорю, что не "джип", пофиг что на ней понижайки и блокировки, 1-х там геометрия не та, 2-х в любом случае на ней не поедешь по @беням с наскоку (дорого), да и по кустам не поедешь (всю краску обдерешь) и т.д. и т.п. Проходили уже это с Туарегом, а он еще и попроходимее будет, нах не надо это ! И лифтовать Витару - не разумно, по асфальту все преимущества уйдут в никуда. Кароч, если брать Витарку, то нужно четко понимать, что на ней максимум куда зарыться - это в снег, т.к. безопасно, по проселку в небольшую какашку сунуться после дождя, где нет сильной колейности, езды между деревьев, кустов и т.п. Кстати, Тушкан будет не сильно отличаться по проходимости от Витарки, там реализация блокировки муфты немного отличается от других паркетов, так что тоже вариант, да и машина удачная, надежная.

[Добрый Жук 202]

Дабы предотвратить возможные споры "кто куда проедет", скажу так: мне полный привод нужен не для "говен" - в них нарочно не полезу , а чтобы не каждую лужу после дождя сначала ногой щупать, а потом уже ехать.

[sangr 5]

Серег,с времен работы на Шевролетах и Опелях,почему то душа не лежит ни к Каптивам ни к Антарам,т.к. были кое какие интересные случаи.

А уж если б/у брать собрался, то *28*

Тоже начинаю посматривать в сторону кроссоверов/внедорожников,семья растет,во Фьюж уже тяжко помещаемся.Первым вариантом рассматриваю Х-трейл.Вообще нравиться в 30-м кузове,но таких уже в нормальном состоянии тяжко найти.

Изменено 3 Февраля 2014 пользователем sangr

[Добрый Жук 202]

Серег,с времен работы на Шевролетах и Опелях,почему то душа не лежит ни к Каптивам ни к Антарам,т.к. были кое какие интересные случаи.

Сань, это вполне нормально. Есть знакомые на сервисе ленд ровера - по их словам хуже машин нет, есть на корейцах - те же самые отзывы, только о корейцах, есть знакомые из "немецких" сервисов - тоже мнение, что "ваще не те авто стали" :) Покурил форумы - могу так сказать, у всех свои болезни, в целом все одинакого(вот чес слово - пришел к такому выводу), вечных машин нет и не будет. В среднем ценовом сегменте приходится выбирать соотношение комфорт-проходимость и чем-то жертвовать, тут у каждого свои приоритеты. Х-трейл(уже писал) ну вообще не нравится, корейцы не сильно дороги в обслуге, но вот салон у них - просто удручает(на дворе 21 век, уж 14 лет как). Мне вот тоже багажник хочется поболе - скоро и лодку, и коляску надо будет возить, да и вообще много места никогда не помешает.

[bazilefs 1 364]

скоро и лодку, и коляску надо будет возить, да и вообще много места никогда не помешает.

L200, но никак не СГВ тогда.

[Valdis 4]

СГВ не вариант для таких задач там багажника нет как и в Шниве.......

[Кирюxа777 1 244]

скоро и лодку, и коляску надо будет возить, да и вообще много места никогда не помешает.

L200, но никак не СГВ тогда.

Если только xl7,как у меня. Туда и лодка ПВХ с мотором влезет, и коляска, и 4 пассажира, да и вагонки килов 60 на крышу закинуть можно влегкую! *1*

[Andy_NN 331]

скоро и лодку, и коляску надо будет возить, да и вообще много места никогда не помешает.

L200, но никак не СГВ тогда.

Л200 это уж очень необычно, к ней нужно как бы придти, а вот Паджера Спорт самое то. Если бы я сейчас выбирал себе ОДНО авто и в пир и в мир ... взял бы этого Паджерика 90%. А так самый идеальный вариант конечно - это 2 авто, пришел к этому не сразу, а за 22 года стажа ... Один авто можно взять "по душе", а второй "из практичной необходимости". Тогда не будет необходимость искать, чтобы 10 в 1 было, так к сожалению не бывает !

[Добрый Жук 202]

Что-то мы отдалились от темы, шевинива, х-трейл, хl7, L200 :)

СГВ - плюс: лучшая "проходимость", довольно надежен, ликвидность на вторичке

минусы: маловат багажник, 2,0 все-таки маловат движок(ИМХО), в сравнении с капой проигрывает по комфорту на трассе, дорогие оригинальные з/ч

Капа: плюс - большой багажник, движок "с запасом", по трассе комфортнее

минусы: надежность относительно сомнительная, внедорожные качества похуже, прожорливость

Вроде как-то так получается, если отбросить эмоции

[Andy_NN 331]

Если ты уже решил и четко выбираешь из этих 2-х авто и тебе важно мнение форумчан, то устрой голосовалку ... хотя и так уже все понятно )

[Pioner 23 770]

маловат багажник

Согласен, однако для разных бытовых нужд с избытком, а на рыбалку просто складываю задний диван - и тут уже лодка, мотор, палатка. и много-много чего еще влазиет. Но ессно вдвоем едем. Как полувариант - можно сложить только полдивана и ехать втроем.

2,0 все-таки маловат движок(ИМХО)

Сереж, для чего маловат? Вот каждый раз у пассажиров спрашиваю после очередного маневра - чего мало лошадок? Еще ни разу не говорили, что мало)) Вчерась только с полной загрузкой в 5 добрых мужиков обгонял кого хотел без малейших проблем. Да собственно это все слова - еще раз тебе говорю, звони - покатаешься сам за рулем и решишь для себя сам, а не будешь на мнение других расчитывать.

дорогие оригинальные з/ч

Ну собственно наверно это не только про Витару)) А по большому счету учитывая ее надежность думаю купить их тебе придеца совсем немного (если вообще придется покупать). У меня 75 тыщ пробега за 5 лет - пока делал только ТО, сменил передние колодки, свечи, ну и фильтра там всякие.

[bazilefs 1 364]

Кому маловат, то у СГВ есть двиг. 2.4 (169 л.с.) у меня именно такой.

[Добрый Жук 202]

Кому маловат, то у СГВ есть двиг. 2.4 (169 л.с.) у меня именно такой.

Это следующее поколение, оно в бюджет не укладывается - причем прилично не укладывается *20*

[Добрый Жук 202]

Сереж, для чего маловат? Вот каждый раз у пассажиров спрашиваю после очередного маневра - чего мало лошадок? Еще ни разу не говорили, что мало)) Вчерась только с полной загрузкой в 5 добрых мужиков обгонял кого хотел без малейших проблем. Да собственно это все слова - еще раз тебе говорю, звони - покатаешься сам за рулем и решишь для себя сам, а не будешь на мнение других расчитывать.

Наверное, ты прав. Тем более, что у тебя неоспоримый аргумент- практика(я не иронизирую), а у меня лишь теория. Я вот ни разу не гонщик, скорее ближе к пенсионерскому стилю, но в жизни было пару моментов, когда "запас" по лошадям реально спасал, отсюда такая "заноза" в подсознании.

[Pioner 23 770]

Это следующее поколение, оно в бюджет не укладывается

Да там все то же самое Серег - минимальный рестайлинг и плюс еще несколько движков. Просто года свежее - их с конца 2008 делать начали (я когда свою брал их только-только должны были привезти), потому и подороже. На 169 лошадках не катался (надо будет у Ромки напроситься *21* ), но по отзывам разница очень незначительна плюс заметно больший расход бензина (по сравнению с двухлитровым), ну и налоги у нас на Нижегородчине не маленькие))

[volodya 25 597]

Не факт, что меньший движок будет экономичнее - если ездить с загрузкой, таскать прицеп или просто ездить быстро - давить на нем на тапку сильнее придется, крутить больше. Насчет налогов согласен - мощнее движок - больше налоги - от этого никуда не денешься...

[Pioner 23 770]

Не факт, что меньший движок будет экономичнее - если ездить с загрузкой, таскать прицеп или просто ездить быстро - давить на нем на тапку сильнее придется, крутить больше.

+мильон! Я ж сказал - так в отзывах написано, сам утверждать ничего не могу - просто не с чем сравнивать.

[Добрый Жук 202]

СГВ с двигателем 2,7 не так распространена, а вот "тушкановоды" на форумах утверждают, что разница в расходе между 2,7 и 2,0 минимальна.

[volodya 25 597]

Зато 2,7 реально едет)) не знаю, кто как, а я люблю шестерки - на газ чуть-чуть давишь, обороты не более трех тысяч, а тяга как у троллейбуса)). По трассе вообще идешь на 1,5 тыс оборотах, чуть надавил - сразу две-три фуры обогнал)). А маленький мотор пока раскрутишь...

[Кирюxа777 1 244]

Зато 2,7 реально едет)) не знаю, кто как, а я люблю шестерки - на газ чуть-чуть давишь, обороты не более трех тысяч, а тяга как у троллейбуса)). По трассе вообще идешь на 1,5 тыс оборотах, чуть надавил - сразу две-три фуры обогнал)). А маленький мотор пока раскрутишь...

А звучит как! Песня! *11*

[n13 8 527]

у начальницы жены в семье была Каптива - муж её был доволен, пневмоподвеска, мощность.. года 3-4 проездил достаточно плотно и по далям и по е-ням... а насчёт отзывов на форумах, я бы не стал им сильно уж так верить - даже тут озучили уже для СГВ - каждое ТО развал схождение, масло ест после 50000 - это ж пипец полный для "японского" то авто, такого точно на Каптиве нет))

[Pioner 23 770]

каждое ТО развал схождение

Я конечно не знаю как у других - я еще ниразу не делал (75000). Тут может оговорились - каждое ТО проверяют его - у меня пока всегда в норме был.

масло ест после 50000

Тут от масла зависит много, а вообще вопрос в том, сколько ест - подливать приходится на всех машинах насколько я знаю. Первые тыщ 6 не ест вообще - а потом (меняю на ТО каждые 15000) до 15 тыщ литра полтора наверно в общей сложности подливать приходится, потому наверно это просто свойство масла, а не движка (чай не пару литров же на тыщу пробега). Советуют просто менять каждые 8 тыщ без подлива - надо подумать.

[Pioner 23 770]

К стати по каптиве - прошлым летом познакомился с одним отдыхающим - она у него была. К 50 тыщам было 2 серьезные поломки - полностью сцепление менял и еще что-то, не помню.

[Добрый Жук 202]

для СГВ - каждое ТО развал схождение, масло ест после 50000 - это ж пипец полный для "японского" то авто, такого точно на Каптиве нет))

У каждого авто свои болячки, ничего уж тут не сделаешь :( , по отзывам на капе своя "болезнь" с растяжением цепи примерно к 100тыс. км - а это полтинник деревянных + насколько мне известно все пневмопримочки выливаются в ценник оригинальной стойки амортизатора(по большому счету расходника) - 30000 тыс. рублей, правда есть аналог в 10 раз дешевле, но уже без пневмочего-то там :) . У сузы еще на "прочность" лобовиков много жалоб, а на каптиве практически все заднюю дверь по гарантии красят - ржавеет под накладкой.... Ну и так далее...

[n13 8 527]

Тут от масла зависит много, а вообще вопрос в том, сколько ест - подливать приходится на всех машинах насколько я знаю

у меня Опель, пробег 98 тысяч, масло меняю на ТО у официалов раз в 15 тысяч, масло рекомендованное GM, доливал за это время только раз, когда было сильно жарко и вентилятор не работал на средних оборотах из-за чего движок нагревался до 105 градусов.

Я всё это к тому, что все машины немного разные не только по характеристикам, но и по целевому владельцу, кому то и ГБО поставить раз плюнуть, для кого-то лишнее посещение сервиса - проблема. У СГВ стоимость ТО процентов на 30 больше чем на Каптиве (как и у всех японцев вроде бы по сравнению с европейцами), багажник опять же маленький.. У нас у парня были Джимми и СГВ, тоже ломались по крупному (автомат и ещё что-то, 3 поломки на 2 машины). Я всё это к тому, что "СГВ - лучше" достаточно спорное утверждение, особенно если будущий владелец имеет какие-то свои приоритеты.. а "не продастся" - сейчас вообще всё плохо продается, что машины, что катера..)

[Кирюxа777 1 244]

Тут от масла зависит много, а вообще вопрос в том, сколько ест - подливать приходится на всех машинах насколько я знаю. Первые тыщ 6 не ест вообще - а потом (меняю на ТО каждые 15000) до 15 тыщ литра полтора наверно в общей сложности подливать приходится, потому наверно это просто свойство масла, а не движка (чай не пару литров же на тыщу пробега). Советуют просто менять каждые 8 тыщ без подлива - надо подумать.

У меня при пробеге 300000 км и периодической замене масла через 7-8тыс км, мотор масло почти не жрет (тьфу-тьфу-тьфу). Так что соглашусь, что скорее всего расход масла на исправном моторе зависит лишь от его (масла) свойств.

Изменено 3 Февраля 2014 пользователем Кирюxа777

[volodya 25 597]

сейчас вообще всё плохо продается, что машины, что катера..)

Именно сейчас бэушные машины как пирожки разлетаются - причина понятна - рост курса. Брат третью неделю ищет что-то короллоподобное и свежее более-менее - говорит, машины раскупают за день-два после выхода объявлений, а некоторые деятели в объяве одну цену указывают, а при просмотре цена вдруг...вырастает! Типа, доллар-то прет!((