Toyota Hilux новый

[Кирюxа777 1 244]

Вот, в силу роста благосостояния возникла мысля сменить свою немного лифтованную Suzuki XL7 на данный японский пикап в комплектации: мотор - 3.0 TD, коробка - автомат. Кто что может сказать по поводу данного автомобиля? Какова проходимость данного автомобиля? Динамика по асфальту? Легко ли лифтуется нижегородскими автомастерами? Возможность установки блокировки в задний мост? Велика ли стоимость обслуживания у дилера? Косяки, возникающие в процессе эксплуатации?

P.S. Прошу не отсылать на форумы хилуксоводов. Хочу узнать информацию от комрадов-рыболовов, эксплуатирующих этот автомобиль.

P.P.S. Другие варианты тоже рассматриваю.

[АндрейВ 139]

Скажу мало - что знаю. У нас такой служебный есть, только с МКПП.

Проходимость отличная, но проверяли на снегу только. Динамика - вещь субъективная, для него хватает, под себя лучше проверить на тест драйве.

Обслуживание у дилера дорогое, как у всех Тойот. После гарантии сразу ушли в другой сервис.

Косяков за 100 тыс км не было.

Водитель, ездящей на нем, очень доволен машиной.

Большего сказать не могу, не знаю.

[КДЛ 490]

Тоже недавно стоял перед выбором Хайлюкс, Амарок или Навара... Взял Навару.

Блокировка заднего моста есть по умолчанию.

Обслуживание в Ниссане намного гуманнее.

Лифтуется легко, что и собираюсь сделать по истичению срока гарантии, а может и раньше.

У Навары двигатель динамичнее и мощнее хоть и объемом меньше, а если брать такого же объема (3 л.) то на 60! коней больше. Правда цена уже не та.

По трассе с пустым кузовом не козлит, пригружать не обязательно, идет ровно как пароход - сказывается длинная база.

Изменено 17 Января 2013 пользователем КДЛ

[соня 1 688]

В свое время хотел данный автомобиль , долго думал ездил на нем , но в итоге не взял по ряду причин .

Так же ездил на данной комплектации 3.0 л. автомат , тупой как не знаю что только после 100км - что то похоже на прыть , едешь как на козлике ,но это пикап ( два мешка в кузов и все окей).

Даже митсу 200 лька , намного шустрее со своими 2.5 л. и мягче .

проходимость на 5+ ,но есть тоже свои нюансы .

И наверное самое главное на трассе в поворотах безопасно до 100 км , после опасно , довольно валка и на трассе .

Вообщем что ожидал от Тойота , не дождался ,честно разочаровался .

Эта машина для загорода и для спокойной езды , если вы готовы к этому тогда хороший выбор .

Но L200 , мне в итоге намного больше понравился , хотя влюблен Тойота .

А если честно это машины братья , так как L200 сделали по Тойота , лишь немного переделав .

И мисту есть система суперселект.

[Гость Лесник]

А там разве не Прадовскиая трансмиссия и двигатель? Пп подключаемый, а не постоянный?3,0 TD....

Изменено 17 Января 2013 пользователем Лесник

[АндрейВ 139]

А там разве не Прадовскиая трансмиссия и двигатель? Пп подключаемый, а не постоянный?3,0 TD....

Режимы трансмиссии 2Н-4Н-4L. И вроде блокировки нет принудительной. Зимой ездим на 4Н, значит постоянный при этом

[r1 1 564]

Поспрашивай знакомых сервисменов. У них есть какая-то постоянная проблема с одним из двигателей. Но вот с каким - не вспомню...

[Гость Лесник]

Андрей, то есть Прадо 120....

[АндрейВ 139]

Андрей, то есть Прадо 120....

У 120 (дилерская) всегда полный, с блокировкой межосевой. На некоторых модификациях бывает тзадняя межколесная, у меня нет.

То есть другая трансмиссия, режимы по крайней мере.

В этом плане Хайлюкс менее подготовлен, чем 120

[Гость Лесник]

От оно как....Я считал,что просто поменяли кузов,ну или почти просто поменяли,а получается то разные машины....

[АндрейВ 139]

Движки тоже разные, на 120 4л бензин, дизеля 2.7л из ОАЭ

[volodya 25 597]

Авторевю пробег пикапов в Астраханскую обл организовывал - Амарок, Рейнжер, Навара и ХайЛюкс. По их данным в совокупности свойств (трасса, бездорожье, комфорти пр лучше Х только Амарок оказался).

И наверное самое главное на трассе в поворотах безопасно до 100 км

- улыбнуло :) Как можно на рамнике в поворот на сотне входить? *8*

[Филимон 21 836]

Кстати тоже про Амарок хотел сказать,как альтернативу - отличный вариант.И места в нем поболе на задних сиденьях.

Изменено 17 Января 2013 пользователем Филимон

[АндрейDZ 157]

А нужен именно пикап??? Тоже самое но в моно кузове и с бензиновым движком - Фортунер. По деньгам он выходит абсолютно также.

По самому Хайлюксу - я думаю что если сравнивать с Л200 то всётаки интерьер и экстерьер у Тойоты выигрывает в разы, но суперселект вне конкуренции ИМХО ( спорить не буду так как уже езжу на Л200 ), если в Тойоте остался простой парттайм , где на 4х4 нельзя ездить везде и как хочешь, для меня это огромный минус, если Вам это не важно то я однозначно за Хайлюкс.

[АндрейDZ 157]

- улыбнуло Как можно на рамнике в поворот на сотне входить?

Неее но не в поворот на 90 гр. конечно, но вот на рамнике на заднем приводе на мокрой или зимней дороге конечно очень не рекомендовал бы )))) , а вот на полном вхожу в повороты и на скорости и ничего страшного.....

По поводу аммарока тоже читал и нравится, но если Кирилл. как я понял, собрался лифтовать авто, то это точно не для волка с автоматом в 8 ступеней и битурбовым маленьким движочком, ИМХО онли трасса и лёгкие просёлочные дорожки после дождя максимум!!!!

Изменено 17 Января 2013 пользователем АндрейDZ

[SIP 5]

Тоже в 2008 году стоял перед выбором: Маздофорд, Элька, Найлюкс и Навара.

Выбрал Навару, о чём не пожалел ни минуты. С каждым прожитым днём с пройденным километром машина нравится всё больше.

Сейчас пробег почти 90тыков, проблемм ни одной, хотя аккуратностью вождения не отличаюсь и на "хрустальных" колёсах не езжу (основной принцип - машина должна работать, а не вылизываться)!!! Режим - смешанный, летом - прицеп с лодкой каждые выходные.

По проходимости могу сказать следующее - за почти 5 лет застрять УДАЛОСЬ только три раза, да и то два из них в собственном дворе и, естественно, по собственной глупости)))

Никаких лифтов и внедорожных наворотов нет и ставить не буду - не вижу смысла. Поменял только резину на А/Т и на 10мм пошире штатной, да и то только после того как потёрлась стоковая.

Особенно радует стоимость обслуживания, даже у официалов. Из всех приведённых моделей - самая низкая.

По ходовым могу адекватно сравнить только с Элькой и Ренджером (довольно по-многу работал на них) Ни одна из них с Наварой не стояла рядом, разве что по расходу поэкономичней на литр-два, но это, скорее всего, потому что Навара у меня автомат, а те (служебные) на механике.

[Гость Лесник]

Движки тоже разные, на 120 4л бензин, дизеля 2.7л из ОАЭ

Стоп,на 120 3,0 TD и 2,7 бензин(ОАЭ) ,плюс 4,0 бензин...

http://cars.auto.ru/cars/used/toyota/prado/

Изменено 17 Января 2013 пользователем Лесник

[SIP 5]

Авторевю пробег пикапов в Астраханскую обл организовывал - Амарок, Рейнжер, Навара и ХайЛюкс. По их данным в совокупности свойств (трасса, бездорожье, комфорти пр лучше Х только Амарок оказался).

И наверное самое главное на трассе в поворотах безопасно до 100 км

- улыбнуло :) Как можно на рамнике в поворот на сотне входить? *8*

Чисто реклама "Обморока", видел я эту передачу.

Про поворот - ЗАПРОСТО!!!

[volodya 25 597]

Угу. Тот-то на таких поворотах всегда крестики стоят.

[АндрейDZ 157]

Сейчас пробег почти 90тыков, проблемм ни одной, хотя аккуратностью вождения не отличаюсь

Вам очень повезло с машиной похоже, к сожалению у моих знакомых дела немного не так.... да и в самом салоне мне говорили о проблемах с полным приводом, + капризная топливная система....это тоже проверенно на знакомых к сожалению, по эксплуатационным характеристикам машинка конечно комфортная, если не садится на заднее сидение )))))

[SIP 5]

Угу. Тот-то на таких поворотах всегда крестики стоят.

Угу, но мне-то ещё не поставили, раз пишу, это, поверьте, не письма с того света *8* *21*

[SIP 5]

Сейчас пробег почти 90тыков, проблемм ни одной, хотя аккуратностью вождения не отличаюсь

Вам очень повезло с машиной похоже, к сожалению у моих знакомых дела немного не так.... да и в самом салоне мне говорили о проблемах с полным приводом, + капризная топливная система....это тоже проверенно на знакомых к сожалению, по эксплуатационным характеристикам машинка конечно комфортная, если не садится на заднее сидение )))))

Ну, что сказать?... Говорю, что пощупал сам... но о проблемах с полным приводом даже не слышал, хотя обслуживаюсь у официалов никто об этом не рассказывал. По топливной - она у влех современных сейчас одинаковая - common rail - капризна по воде - регулярный слив отстоя у дизелей никто не отменял...

Если человек понимает, что такое дизель, то проблем с топливной обычно не имеет.

Беда в том, что на маленькие дизельные машинки обычно пересаживаются с зажигалок, до конца не понимая тонкостей обращения с дизелем.

Поэтому и наживают себе проблем по топливной аппататуре. Не машина в этом виновата.

[КДЛ 490]

А там разве не Прадовскиая трансмиссия и двигатель? Пп подключаемый, а не постоянный?3,0 TD....

4Runner родной брат или сестра :) Hilux.

[АндрейВ 139]

А нужен именно пикап??? Тоже самое но в моно кузове и с бензиновым движком - Фортунер. По деньгам он выходит абсолютно также.

По самому Хайлюксу - я думаю что если сравнивать с Л200 то всётаки интерьер и экстерьер у Тойоты выигрывает в разы, но суперселект вне конкуренции ИМХО ( спорить не буду так как уже езжу на Л200 ), если в Тойоте остался простой парттайм , где на 4х4 нельзя ездить везде и как хочешь, для меня это огромный минус, если Вам это не важно то я однозначно за Хайлюкс.

Другие пикапы не видел, но в Хайлюксе панель выглядит стремновато (пластик). Мне в ВАЗ 2110 лучше материал показался.

[АндрейВ 139]

Движки тоже разные, на 120 4л бензин, дизеля 2.7л из ОАЭ

Стоп,на 120 3,0 TD и 2,7 бензин(ОАЭ) ,плюс 4,0 бензин...

http://cars.auto.ru/cars/used/toyota/prado/

Про 3л движок не знал, а может не обращал внимания из-за МКПП.

[DRUM 4 463]

Могу сказать по двиглу (у меня на Прадо такой же), пробег 240 тыс. кроме расходников ни каких проблем! НО! чуствителен к качеству салярки, однажды на Луке залили гавно, сразу перестал ехать, заправился на нормальной заправке, все прашло.

[КДЛ 490]

Другие пикапы не видел, но в Хайлюксе панель выглядит стремновато (пластик). Мне в ВАЗ 2110 лучше материал показался.

В Наваре тоже жесткий пластик, хоть и в максималке взял. *9*

Похоже у всех пикапов не богатый интерьер.

ЗЫ.

На Форике тоже пластик стремный. :) Везде экономят.

Изменено 17 Января 2013 пользователем КДЛ

[АндрейВ 139]

Могу сказать по двиглу (у меня на Прадо такой же), пробег 240 тыс. кроме расходников ни каких проблем! НО! чуствителен к качеству салярки, однажды на Луке залили гавно, сразу перестал ехать, заправился на нормальной заправке, все прашло.

МКПП или АКПП? Из ОАЭ?

[DRUM 4 463]

МКПП или АКПП? Из ОАЭ?

Автомат, из европы.

[КДЛ 490]

Вот тест свежий.

http://www.off-road-drive.ru/archive/64/Kajdomu_svoe

[ГАВр 7 338]

Хочеш пикап, я прощупал Амарок,Хелюкс, 200. - в этом классе на сегодня Новый рейнджер, ну по крайней мере пока другие не выпустят что нибудь новинькое. Это не реклама -заедь в салон и поседи в нем и на передних сиденьях и на задних - двигитель и кпп на любителя любая и комплектация, а после этого сядь и посиди в остальном - разницу видно сразу.

[Гость Тёмыч]

Давеча заезжал в Соллерс. В обновленный пикап с предварительной регулировкой сидения залез с трудом. Сзади места как в 3х дверной ниве.

По той же причине отпал L200 :(

[Mike13 3]

По той же причине отпал L200

Тём, ты сильно поправился? *5*

[SIP 5]

Давеча заезжал в Соллерс. В обновленный пикап с предварительной регулировкой сидения залез с трудом. Сзади места как в 3х дверной ниве.

По той же причине отпал L200 :(

Тогда (по местам сзади) только обновлённый Рейнджер :)

Изменено 17 Января 2013 пользователем SIP

[Гость Тёмыч]

Тём, ты сильно поправился? *5*

Да нет, кил 110 как весил так и вешу *14*

Я не с целью кого-то задеть написал... но когда пытаешься залезть в нутро автомобиля и стукаешься головой об верхнюю кромку дверного проёма из-за того что лобовое стекло очень покатое, наконец разместившись в кабинке понимаешь что от головы до потолка 3 сантима, то тяги приобрести такое нет никакой.

[Valdis 4]

Тём, ты сильно поправился? *5*

Да нет, кил 110 как весил так и вешу *14*

Я не с целью кого-то задеть написал... но когда пытаешься залезть в нутро автомобиля и стукаешься головой об верхнюю кромку дверного проёма из-за того что лобовое стекло очень покатое, наконец разместившись в кабинке понимаешь что от головы до потолка 3 сантима, то тяги приобрести такое нет никакой.

Тём ты вроде как ниже меня , да повесу я тебя обогнал, а в авто помещаюсь без проблем и до потолка большоё растояние *1* может ты сидушку поднял для карликов *1*

[Кирюxа777 1 244]

Всем большое спасибо, не смотря на то что поселили в моей голове сомнения, может быть и правильные. :) Оговорюсь, чем меня привлек именно этот пикап:

1. Большая грузовая платформа (1,5х1,5 м), - возможно самая большая из всех пикапов, продающихся у нас (когда около открытого кунга разговариваешь вполголоса, эхо валит с ног);

2. Большая грузоподъемность - 800кг;

3. Легендарная надежность модели (хотя, сильно сомневаюсь, что новый пикап не уступает по надежности старым моделям);

4. Подключаемый полный привод рассматриваю как преимущество - просто и надежно;

5. АКПП-5 (на 200 - АКПП-4, а на амароке и рейнджере (BT-50) (старом) ее вовсе нет...)

На счет ниссана - четкое предубеждение, или, если хотите, стереотип: "купил ниссан - е..ись с ним сам..."

Хотя, возможно я и не прав, но, однако, несколько знакомых мне людей сильно пожалели, променяв старые крузачки на новые патрули.

Относительно нового рейнджера: "потеряв" торсионную переднюю подвеску, автомобиль потерял единственное, что в нем меня привлекало...

Изменено 17 Января 2013 пользователем Кирюxа777

[SIP 5]

Новый Патруль, к сожалению, уже совсем не Патруль, а Кукурузник, в отличии от старого надежнейшего проходимца:-). Сам думал со временем Навару на Патруль поменять, но с выходом нового Патруля менять стало не на что..

[medvedik 0]

Всем привет! Родной брат HiLux это Тойота Фортунер. И вот его я эксплуатировал 2 года. Продавал со слезами на глазах *20*

[volodya 25 597]

Новый Патруль, к сожалению, уже совсем не Патруль, а Кукурузник, в отличии от старого надежнейшего проходимца:-).

А чем Крузак-то уж не угодил?

[jizn saha 442]

Вам очень повезло с машиной похоже, к сожалению у моих знакомых дела немного не так.... да и в самом салоне мне говорили о проблемах с полным приводом, + капризная топливная система....это тоже проверенно на знакомых к сожалению, по эксплуатационным характеристикам машинка конечно комфортная, если не садится на заднее сидение )))))

Катаю второго Патфайндера(почти Навара).

Первого взял в 2008г. продал 2012г. пробег 225000км.

С рядной четверкой проблем ни каких, подвеску делал на 175000 пробега.

Машина использовалась жестко, очень часто(мягко говоря), почти каждый выходной с прицепом(на охоту, рыбалку).

В ноябре 2012 взял нового только движок шестерка, первые впечатления положительные, движок стал заметно тише, а динамика вообще песня.

Изменено 18 Января 2013 пользователем jizn saha

[SIP 5]

Новый Патруль, к сожалению, уже совсем не Патруль, а Кукурузник, в отличии от старого надежнейшего проходимца:-).

А чем Крузак-то уж не угодил?

Из Крузаков уважаю только 70-ку, старую 80-ку и 105-й. Остальное - паркет.

Разумеется, чистое ИМХО. Машина на независимой подвеске - не внедорожник, а полноприводный семейный универсал, как их в своё время в Европе и называли.

Изменено 18 Января 2013 пользователем SIP

[Кирюxа777 1 244]

Из Крузаков уважаю только 70-ку, старую 80-ку и 105-й. Остальное - паркет.

Разумеется, чистое ИМХО. Машина на независимой подвеске - не внедорожник, а полноприводный семейный универсал, как их в своё время в Европе и называли.

Справедливости ради, сообщаю, что подвеска у "паркетных" крузаков по конструкции почти не отличается от "внедорожной" навары *14*

Тот же неразрезной мост сзади и независимая рычажная спереди.

Что касается TLC 70,80,105 - есть и новые, делаются по спецзаказу. Стоят они невъ..бенных денег... Но по надежности и проходимости этим автомобилям нет равных.

[SIP 5]

Из Крузаков уважаю только 70-ку, старую 80-ку и 105-й. Остальное - паркет.

Разумеется, чистое ИМХО. Машина на независимой подвеске - не внедорожник, а полноприводный семейный универсал, как их в своё время в Европе и называли.

Справедливости ради, сообщаю, что подвеска у "паркетных" крузаков по конструкции почти не отличается от "внедорожной" навары *14*

Тот же неразрезной мост сзади и независимая рычажная спереди.

Что касается TLC 70,80,105 - есть и новые, делаются по спецзаказу. Стоят они невъ..бенных денег... Но по надежности и проходимости этим автомобилям нет равных.

*5* Тоже справедливости ради. Я где-то писал, что Навара внедорожник? Я его таким не считаю. Это просто утилиарный автомобиль, приспособленный для перевозки грузов и людей по сельским, но всё же дорогам *14*

Да ладно, что мы всё о Крузаках-то, они же не пикапы, у них другое предназначение. И чем новее модель, тем всё больше простых понтов, впрочем как и у Патруля, о внедорожных качествах которого можно уже забыть.

Изменено 19 Января 2013 пользователем SIP