покупаю ШНиву

[Макс Никитин 7 214]

пневмоподушки - извращение, и стоимость их неоправдано высока, как и АКПП, которую кстати ремонтируют и убить можно по кривизне ног:)) Да и цены у офдиллеров только в путь + накрутка на запчасти 100%. А вот замена дисков и тормозных цилиндров + подшипники на таких пробегах говорит только про качество деталей. Покраска вообще ни о чем, через 5 лет обычная нива зацветает. Мне кажется раньше иномарки были более надежными, чем теперешние.

Мост на ниве у меня летел 2 раза, вроде не убивал я ее.........в сервис ездил минимум раз в месяц, и пробег был не больше 70 тыр.

Прочитав пост Бывшего - все понял.

У нас в Кадницах старперы шнив напокупали, рады все до сраки, после волг то:)) только пробег тыщ 7 в год, по асфальту, никаких охот и рыбалок, зима в гараже, мойка 1 раз в неделю своими силами. Конечно такое авто лет 10 проходит без гемора.

Изменено 31 Мая 2012 пользователем Макс Н.

[вячеслав73 3]

не смешите.

вы хотели сказать 1-3 годовалую?

добрэ! тема про внедорожник.. при чем тут киа церато ..

Изменено 31 Мая 2012 пользователем вячеслав73

[Гость Бывший]

Я в шоке от тех цифер которые вы понаписали. Скажите, а у Патриотов как с затратами кроме бензина?

[Гервин 2]

Я в шоке от тех цифер которые вы понаписали. Скажите, а у Патриотов как с затратами кроме бензина?

Как у всех русских машин!

[Аркадий 394]

ШНива проехал 170000км мосты коробку раздатку не делал всё ок, самое дорогое это я поменял привод в сборе(5000р вроде),сцепление поменял где то в 150000км и то там вилка сломалась до кучи поменял,стартер и гену перебрал.Самые минусы в Ниве на мой взгляд это плохая покраска или само железо такое через 5лет начинает появляться ржавчина, отсутствие в магазинах хороших запчастей,не продуманность суппортов, бряканье колодок раздражает. Карданы, после замены на шрусовые проблема ушла.Ступичные подшипники наверное лучше поставить не регулируемые.

[Макс Никитин 7 214]

Если не буксовать и трогаться плавно - сцепление проходит. Но нива должна быть не совсем для асфальта, со всеми вытекающими. А ресурс маловат у деталей, работа как на ино, что на подъемник, что 3 болта открутить.

[sazan 1 138]

Имею ШНиву с мая 11-го, выпуск апрель 2004 г. Взял с пробегом в 59 000, т.к. машина стояла без дела на стоянке. До меня машина эксплуатировалась только в городе (брал у знакомого). Сразу вложился в новую резину, масла и т.п. На данный момент проехал 24 000 км. В говна заезжаю частенько, для этого и брал. На данный момент из моих косяков: гнутый передний кардан (3500 новый с крестовинами), гнутая задняя тяга, три литых диска в форме яиц и восьмерок (весенний асфальт). Из-за продолжительной езды на кривых колесах разваливаются подшипники, и стал похрустывать правый ШРУС. Но это мои заслуги. Что ещё: недавно завыла раздатка, ремонт от 6 000, новая 17 000,пока езжу так. Весной поменял родной глушитель на неоригинал, ~1100 руб., родная нержавеющая система выпуска BOSH в сборе стоит где-то 13 000. Менял несколько раз крестовины, разлетались одинаково, что за 200, что за 500 руб. Вроде копейки, но за работу вылезает нормально, т.к. снять/поставить кардан требуется (на последних машинах карданы ШРУСовые). По движку: менял некоторые датчики (ДПДЗ, РХХ), надо запастись терпением, чтобы найти новый ИСПРАВНЫЙ датчик в магазине, до установки на машину вряд ли получится проверить их работоспособность. Стоимость датчиков 100-400 рублей, ДМРВ BOSH(для справки) ~2200 руб. По осени машина плохо запускалась с ночи, вылечилось мытьем форсунок и заменой свечей.

К стукам в трансмиссии при трогании/переключении привык, выборкой люфтов вряд ли буду заниматься.

По подвеске, как ни странно, после таких разбитых весенних дорог нареканий нет, тяги, рулевые, шаровые и т.п в норме. Не ожидал.

По кузову есть вздутия по низам порогов в районе задних дверей, и всё. Правда, товарищ на ШН 2007 года говорит, что у него здорово цветет.

Ездил пассажиром в Шниве с пробегом 4 000 км, рестайловой, по ощущениям машина гораздо приятнее моей, без люфтов, шумов и вибраций.

Итог: сделал вывод, что немолодую ШНиву привести в идеальное состояние нельзя. Тем более если довольно жестко её эксплуатировать. В целом машиной доволен, за 200-250 тыщ хорошее сочетание комфорт/экономичность/проходимость для бэушной русской машины, хотя минусов тоже не мало. За 450-500 тыщ скорее бы взял новую ШНиву, чем 10-летнюю ГрандВитару, даже не из-за стоимости владения (неизвестно, что дешевле содержать) а потому что это НОВЫЙ неплохой вседорожник,ведь нестареющих автомобилей не бывает. ШНиву люблю, иначе не написал бы здесь стока букофф

Изменено 14 Июня 2012 пользователем sazan

[Борисович 10 242]

ШНиву люблю, иначе не написал бы здесь стока букофф

Плюсуюсь, у меня копия и год и цвет, владею с 06.2010г, т.е. два года, в сильные говна не лазил, но как на снимке бывало, серьезных ремонтов не было, хотя уже пробег 71, брал 45, расходники , масла менял, так по мелочи.

Была бы возможность-только новая ШН, других заграничных "внедорожников" 10-15летних даже не рассматриваю как вариант!:)

[volodya 25 597]

22 тыщи - для иномарки вообще ни о чем. Средняя стоимость ремонта подвески.

может быть,но уж явно не через год,любая ино даже 5-6 летка таких расходов не даст,как "джип" русских инженеров ....

Андрюх, да после раздолбанных дорог этой весной у меня жена на новом Опеле всю резину по кругу поменяла - слишком низкопрофильная для наших дорог оказалась... Вот тебе уже 25 тыщ. А на Шниве колесико хрен

Ездит Шнива нормально, гонят на нее те, кто на ней не ездил. Я с осени на своей 25000 намотал по далям - да, не Лексус, конечно, но едет по любым дорогам и вне их и не жужжит.