Выбор недовнедорожника для активной езды.

[Филимон 21 836]

Так его сколько там, если на всю зиму, в бак чтоль лить?

За флуд пардоньте:))

Иди в магаз,бери гель,на нем все написано.При 1:500 - надежная эксплуатация до -47.У меня ХайГир.чета около 200руб за баллон.

Тоже прошу пардона за флуд.

2Макс Н.Сникерсни! *1* *1* *1* (телефон то нахуа?!)

ЗЫ..2Макс Н Эх нормальная сцылко!А в чем подьеб то?!

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем Филимон

[Макс Никитин 7 212]

Сам не понял, турбина мож мертвая.......а так тачилла супер, и хер с ним, что сзади без моста. Новая турбина чай не больше сотки стоит. Осталось посчитать экономию на дизеле..

если сотка жрет 130 тыщ. р., а эта вдвое меньше, то вроде ниче выходит.

[kapiiitan 1 283]

скорпион

Вот например стал смотреть на форики - у них разница автомата или ручки на привод влияют, так ли это?

Почему 2002-2008 т.е. форик 2 с разной мордой и рулями, как по фоткам заметил. Руль то 4 спицы то 3. Европейцы-японцы-америкосы? какие лучше брать тогда?

Форик 2й, начали гнать с 2002 года, а в 2005 г. ему был проведен рейсталинг поэтому и оптика (и передняя и задняя) с рулем разные.

Кстати форь не так уж и дешев в обслуге по запчастям (даже расходники), по сравнению с теми же тойотами, хондами и ниссанами, просто штудировал эту тему для себя тоже форь интересен был. Кстати у меня на работе 2 форя у коллег, про 15-17 литров на сотню по городу это как здрасте, трасса 8-10 литров тока в путь.

Так что форик, как и любая субарка, это не совсем дешевый вариант, но вполне удобный.

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем kapiiitan

[Георгиевич 4]

4 месяца назад, я так же мозг свой насиловал, ночами с форумов не вылазил. А потом пришел в салон увидел НСВГ, протестировал и купил, хотя сузуки даже не рассматривал. Пока угадал на все 100, обожаю ее.

Но у меня автомат и ночевать в ней проблематично, очень мало места, поэтому тебе вряд ли подойдет. 2л и 140лс лично мне, хватает с головой, хотя лошадок 50 не помешали бы.

Будет ехать в любых говнах, пока не ляжет на брюхо.

БУ брать не советую, т.к проблемы начинаются с 80000тыс км.

До ГраВитары были CR-V, X-TREIL , Хонда - супер надежная, но сьезжать с асфальта, не советую. Ниссан - проходимец, но бесконечные ремонты, заставили возненавидеть эту марку.

[ВАЗ 1 405]

А про Ауты я слышал много, что 1 и 2 это вообще 2 разных человека. 1-ый мол с почти раллийными настройками - то чтно мне нужно, да и в целом ничего машина. ИКСЭЛЬ - заточен специально под среднего потребителя.

Во, блин, а я и не знал предназначения XL. Видимо надо больше читать, просвещаться. *32* Э-эх, неуч (про себя), вот уже года 3-и, как спокойно первого Аута делаю. Кстати, Лексус, который RX-300, или 330, тоже конкурент слабоватый. *24*. Вот мой Цивик на ручке делает моего же XL. Не как стоячего, конечно, но со светофора разгоняется быстрее. Зато зимой я спецом на заснеженной дороге езжу на XL не по пробитой колее, а по снегу. Машина идёт как влитая, а трясёт намного меньше, чем по разбитому асфальту. *24*

[Макс-f 20]

аутлендер XL отличная машинка! Всем хороша, пожалуй. Только уже не модная стала какая то...

Это не "вечная класссика", как ТЛК. Для людей старшего поколения ничего страшного, а для молодёжи это имеет значение :) Если только ХЛ 2010г, но он денюх стоит...

Лехусы рх300 и 330 абсолютно не для динамичной езды. В них спать хочется. И ещё есть статистика поломок АКПП у тех, кто на них пытается гонять... особенно со светофоров. Автору темы не подойдут они по темпераменту.

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем Макс-f

[скорпион 177]

А про Ауты я слышал много, что 1 и 2 это вообще 2 разных человека. 1-ый мол с почти раллийными настройками - то чтно мне нужно, да и в целом ничего машина. ИКСЭЛЬ - заточен специально под среднего потребителя.

Во, блин, а я и не знал предназначения XL. Видимо надо больше читать, просвещаться. *32* Э-эх, неуч (про себя), вот уже года 3-и, как спокойно первого Аута делаю. Кстати, Лексус, который RX-300, или 330, тоже конкурент слабоватый. *24*. Вот мой Цивик на ручке делает моего же XL. Не как стоячего, конечно, но со светофора разгоняется быстрее. Зато зимой я спецом на заснеженной дороге езжу на XL не по пробитой колее, а по снегу. Машина идёт как влитая, а трясёт намного меньше, чем по разбитому асфальту. *24*

ну я ж не писал что пробывал и это мое мнение. читал форумы, экспертные оценки (может и купленные конечно) авторевю. про

я лишь обобщил эти фразы.

первый аутлендер.

"Интерьер Аутлэндера напоминает... спортивный Lancer Evo VIII! Приборы с белыми циферблатами, классное облегающее сиденье, ладная баранка.

А на деле? Outlander 2.4 и впрямь быстрее, чем RAV4. Но важнее другое — он выигрывает не только по предельным возможностям, но и по удобству управления разгоном. Отдельное спасибо — «автомату». Он адаптивен, он расторопен, он активно реагирует на kick-down... В большинстве ситуаций INVECS II логичен и предсказуем. Вдобавок здесь есть ручной режим, причем «честный» — ни «вверх», ни «вниз» передачи самостоятельно не переключаются

Outlander — почти легковой автомобиль с острыми и четкими реакциями на управление. Он хорошо держит прямую, легко перестраивается из ряда в ряд, на виражах демонстрирует почти нейтральную поворачиваемость. Если скорость на входе в поворот велика, то можно просто сбросить газ, что вызовет легко контролируемый занос.

Победу «по очкам» в упорной борьбе одержал Outlander — этот кроссовер ближе к легковым машинам не только внешне, но и по ездовым свойствам. Тяговитый мотор, хорошо настроенный «автомат», отточенная управляемость...

А любители комфорта, безопасности и приверженцы классических «паркетников», тех, что ближе к внедорожному племени, останутся верны «рафику». И не прогадают."

© Авторевю

#1-2004

Доминантные гены

Mitsubishi Outlander & Toyota RAV4

Александр Диваков, Олег Растегаев

ХL

Портрет кроссовера «сборной марки» MitsuСitroPeugeot таков: руль «острый» и при небольших углах поворота насыщенный реактивным усилием, реакции быстрые, работа неотключаемой на высокой скорости системы стабилизации — своевременная и ненавязчивая. Приятно! Но только пока под колесами ровный асфальт. А вот на колеях или волнах покрытия блаженство сменяется тревогой: и Outlander XL, и его клоны плохо держат прямую, неровности асфальта вызывают траекторные отклонения, а «острый» руль начинает дергаться и в виражах бить по рукам. Да и реактивного действия на руле в крутых поворотах уже не хватает.

Honda CR-V лучше. Она более азартна, чем Outlander XL сотоварищи, — охотнее встает на дугу, демонстрируя почти нейтральную поворачиваемость, и дает водителю почувствовать начало скольжений благодаря более позднему срабатыванию системы стабилизации.

© Авторевю. Атака клонов

Вот например.

Да хрен с ним с форумами и разными спецами купленными - я очень рад что ХL сохранил азартность - с удовольствием рассмотрю и этот вариант, если денег хватит.

Но вот что непонятно:

У вас 3 литра? ну пусть.

Вы как 330-ых то с их 7,6-7,8 против 9,6-9,7 у XL драли? Ну или первый аутлендер с турбой, 7,7 до 100 никогда не встречался на дороге? может они просто на тапочку не жмут, как вариант.

Раз пошла такая пьянка - драл несколько раз XL-ли 2,4 закусившиеся со мной. У меня 1,8, нет турбы, монопривод и габаритный семейный авто)) по летнему конечно покрытию. Некоторые XL шли бампер в бампер - тут ведь от прокладки еще зависит..

Но главное я так полагаю вы делаете их в городе и со светофоров, а не на НюрбурРинге, хабарах или бахановской трассе под богородском.

Я конечно тоже не постоялец этих мест и не раллист. Но в городе уже доказывать кому-то что-то давно надоело. Я писал про динамичную езду и хорошую управляемость.

П.с. почитал еще статьи про XL - действительно немного загрубил и многие хвалят управление. Надо покататься - знакомый хороший недавно взял..

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем скорпион

[Фидер 13]

Лех,чего слушать-бери к чему душа лежит!

[скорпион 177]

Лех,чего слушать-бери к чему душа лежит!

да вот в чем и куйня - ни к чему не лежит( не хочется головой первый раз в жизни машину покупать - всегда чувствами и эмоциями выбирал, а тут видать придется (

при больших средствах можно было бы подобрать, но в следующем году надо будет влезать в серьезную денежную кабалу, так что на машину только такой бюджет, а может и меньше и небольшие затраты на обслуживание..

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем скорпион

[NikitaFisher 175]

Лехусы рх300 и 330 абсолютно не для динамичной езды. В них спать хочется.

Кто сказал?

[ВАЗ 1 405]

Пишу просто так, извиняюсь за флуд и ни к чему не призываю:

Когда в 2006-ом я задумал сменить авто, то выбор пал на турбо-аут, я уж и в автосалон ездил. Но затем залез на какой-то яповский сайт и узнал, что тамошние аборигены уже год, как ездят на праворульном XL. В 2006-ом япы начали поставки пендосам(США) и грозились с 2007-го начать продажи в Европе и России. Ну и естественно, смену авто пришлось отложить.

ИМХО: Т.к. Outlander XL (все его узлы и агрегаты) разрабатывался исключительно под 3-х литровый движок и 6-ти ступенчатую АКПП, вот он и есть настоящий. Если память не изменяет, то двигун 2,4, МКПП и вариатор в него воткнули только в 2008-ом, и то, для рынков Европы, ну и нам досталось. Так что все 2.4, MitsuСitroPeugeot, 16-тый радиус колёс, а особенно теперешний 2.0, это клоны, или "вариации на тему".

По поводу: "Вы как 330-ых то с их 7,6-7,8 против 9,6-9,7 ,может они просто на тапочку не жмут." - Скорее всего так и есть. *01* Я вообще не гонщик, хватит ужо. В своё время и полетал на авто и поврезался. В конце-концов Мерена Е-300 сложил в двух плоскостях, а у самого ни царапины(виноват сам), на этом и успокоился. Что-то дороговаты и не безопасны такие развлечения. Ну там, Москвичёнка когда обгоню, Жигулёнка какого-нибудь старенького. Сейчас так развлекаюсь - спецом свистану колёсами со светофора, а рядом стоящие все как помчаться на перегонки до следующего перекрёстка, а я сзади еду спокойно. В общем, провоцирую, авто эту шалость позволяет в лёгкую. *24*

А вот эта "экспертная" фраза: "дает водителю почувствовать начало скольжений благодаря более позднему срабатыванию системы стабилизации." - вообще перл. Нах такое счастье. Если дорога скользкая, то машинка, предупреждая меня об опасности, на дисплее всё показывает, а не даёт почувствовать. Так и до инфаркта не далеко. *01*

Моё мнение, что вот эта самая распространённая четвёрка кроссовок: CRV, RAV, X-Trail, Outlander отличаются только по внешнему виду кузоваа и салона. А так, они все хороши. Subaru и Suzuki не упоминаю, т.к. с блокировками и понижайками они больше внедорожники, чем кроссовки.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем ВАЗ

[скорпион 177]

Сейчас так развлекаюсь - спецом свистану колёсами со светофора, а рядом стоящие все как помчаться на перегонки до следующего перекрёстка, а я сзади еду спокойно. В общем, провоцирую, авто эту шалость позволяет в лёгкую. *24*

А вот эта "экспертная" фраза: "дает водителю почувствовать начало скольжений благодаря более позднему срабатыванию системы стабилизации." - вообще перл. Нах такое счастье. Если дорога скользкая, то машинка, предупреждая меня об опасности, на дисплее всё показывает, а не даёт почувствовать. Так и до инфаркта не далеко. *01*

Моё мнение, что вот эта самая распространённая четвёрка кроссовок: CRV, RAV, X-Trail, Outlander отличаются только по внешнему виду кузоваа и салона. А так, они все хороши. Subaru и Suzuki не упоминаю, т.к. с блокировками и понижайками они больше внедорожники, чем кроссовки.

Вот так же фигня хоть и пишу что успокоился, но шалить бывает хочется. Единственное я на трассе перестал совсем выеживаться - опасно больно это..

Про перл согласен, просто зачастую эксперты пишут слишком уж экспертные советы и оценки, которые сбивают с толку даже опытных водителей.

А тенденции в автобизнесе действительно все чаще приводят к тому, что машины отличаются лишь внешним видом современные. Тем не менее, в результате полемики почитал побольше про XL и сильно изменил к нему мнение. *21*

[Макс Никитин 7 212]

Т.е. на трассе ты едешь ровно, а в городе со светофоров гоняешь? И ради этого нужно ломать голову над покупкой авто кот. в десятку уложиться??? Фигня это, либо легковую, либо нормальный повышеной проходимости, жып в общем, а все эти паркетные бахчевозки ни то ни се. А семья то большая у тебя, детей сколько?? Вчера вот стою на светофоре, и справа девятка влезает, а полосы у нее впереди нет, у меня задний приво. Ну , думаю, хрен ты угадал, включил передок, старт, и он пропустил еще 2 авто за мной. Моя ашина 1,9 т веса и 118 сил. Мощей не хватает только на трассе при обгоне, тут помогает стратегия, а для города 200 кобыл только небо коптить.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем Макс Н.

[hic300 5 751]

Про перл согласен, просто зачастую эксперты пишут слишком уж экспертные советы и оценки, которые сбивают с толку даже опытных водителей.

+110%

Даже в уважаемом мной журнале 4х4 увидел такую статью(лень искать в архиве сЦылку) Никому не советую повторять совет эксперта - ездить по скользкому ровному покрытию(типа обледеневший или заснеженный, мокрый асфальт) с заблокированным диффом. Вражеский совет какой то.

Диффу то ничего не будет, а улететь с дороги леГко и непринуждённо можно.

ЗЫ Имеется ввиду ровное покрытие и достаточно высокие скорости.

[скорпион 177]

Т.е. на трассе ты едешь ровно, а в городе со светофоров гоняешь? И ради этого нужно ломать голову над покупкой авто кот. в десятку уложиться??? Фигня это, либо легковую, либо нормальный повышенной проходимости, жып в общем, а все эти паркетные бахчевозки ни то ни се. А семья то большая у тебя, детей сколько??

не совсем это так - я не со светофоров гоняю, а еду всегда быстрее потока - скажем так. Со светофоров не надо всех порвать - это бесполезно всегда найдется кто быстрее, но уехать иногда первым чтобы в последствие совершить нужные перестроения - да , а просто уверено обогнать (объехать) в каких-то ситуациях, иметь запас мощности чтоб не мешать участникам движения при частых перестроениях. Для меня это в р-не 10 до 100 самое то, как у меня сейчас. Пробовал меньше - не то, больше - не обязательно. Ну бывает взгрустнется и первым со светофоров.

Вот пример: вторая машина у нас - альмера 1,5 - она явно не под пою езду. Сцепление быстро перегревается, мотор крутить дуром надо всегда, в поворотах валкая очень. Ну куда это годиться? стараюсь не ездить на ней - не мое.

Влезаешь в какую-нибудь дырку в потоке и там остаешься - не хватает динамики шустрить быстро дальше.

На трассе я не выеживаюсь - имеется не еду больше 150, сомнительных обгонов не совершаю. Если поток плотный - 110-120 и вообще перестаю обгонять. Но для уверенности нужен запас мощности тоже. Слабых моторов не хватает.

Тут конечно критерий до 10 не совсем походит, хотя это, как правило и есть в р-не 100-120 сил на тонну с достаточной тяговитостью на трассе.

Недоджипы - не панацея. Но на какой я легковушке буду таскать ОБЬ-М и доезжать по раскисшей грунтовке по своей деревни по весне? монопривод вайба я уже там засаживал пару раз..

Спиногрызов нет пока.. Под них машину можно еще не затачивать, но пол ашана продуктов, маман, собака, жена, ПВХ-шка, пару пачек роквула - такое бывает часто.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем скорпион

[Макс Никитин 7 212]

Тогда тебе все равно багажник нужен нормальный, а дети будут - коляски велики, кресла и т.д. А объ не каждый паркетник вынет в плохих местах, да и низко, салон залить можно. опять же легкая машина и прицеп не есть гут. . не забывай про обзорность на высоких авто, поток далеко видно, а еще не дай бог ДТП - так в нем целее будешь в тяжелой машине. в общем думай *21*

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем Макс Н.

[скорпион 177]

Тогда тебе все равно багажник нужен нормальный, а дети будут - коляски велики, кресла и т.д. А объ не каждый паркетник вынет в плохих местах, да и низко, салон залить можно. опять же легкая машина и прицеп не есть гут, в общем думай. *21*

Я вот что подумал - вайб меня всем устраивает. Друзья кстати раллисы, садясь в него очень удивляются откуда берется такая динамика и шустрость в потоке. Тойтовская начинка тоже радует по ремонту, единственное - не любит зараза колеи на асфальте и все тут, даже слабой - удержать очень сложно. Вместимость гуд. Проходимость плоха.

Это я к чему - отжигать я могу и его периодически беря, т.е. задачу можно несколько упростить:

Нужна машина возить ОБЬ-М и спускать ее, весной преодолевать раскисшие грунтовки.

Акцент на хороший разгон и управляемость - желателен, но уже не так обязателен.

Т.е. смешаем желания в сторону проходимости - тут и кругозор по доступным рыбацким местам можно будет расширить.

Очень важный параметр - машина должна быть такой чтобы затраты на нее были минимальными, а через пару лет она не потеряля в цене сильно. Временный вариант так сказать - а там куплю уже под свой темперамент.

Что у нас вырисовывается?

ТЛС - не подходит по обслуге: страховка + бенз. ЗЧ не в счет - т.к. за 40-50 т.км, надеюсь на той машине что куплю менять ничего кроме расходников не придется в любом случае.

Форик, аутлендер1

- больше шансов попасть на ремонт с такими годами, не лучший расход.

+ по душе управляемость и темперамент авто, но ее то и собираемся душить на пару лет))

Х-трейл2, ОутленерXL, Тигуан - не пройти по деньгам.

КАШКай - я так понимаю для ОБИ его может и не хватить в среднедоступных местах. Или я не прав?

Остается ГВ.

Поменяем ей оптику на злую китайскую дешевую, приклеим рокал как у тинейджеров - что-нибудь типо японских иероглифов, пусть все гадают что это за куйня, или побоянить со скорпионом в пол машины можно и буду драть скаев зимой на светофорах. План нормальный, а вдруг следующий ТЛС и будет - там уже не до детства в попе.. Надо оторваться напоследок.

2 литра? ну нормально, 11,4 до 100 - она у меня все равно поедет 10))

Все бы ничего, но услышал, что начнет сыпаться после 80-ти. Подскажите пож-та это так? Сильно дорогие ЗЧ? Есть неоригинал?

А то я так чувствую, позволить себе могу с пробегом в р-не 50. А ездить до 100 как-то нужно.

Или есть еще варианты под вновь скорректированные запросы? СRV, РАФ не хочу.

[Макс-f 20]

Лехусы рх300 и 330 абсолютно не для динамичной езды. В них спать хочется.

Кто сказал?

все знакомые, кто ездил на таких. И я тоже ездил несколько раз на РХ. Да, секунды до сотни быстро набирают... но драйва никакого! Движок не слышно, коробка настроена для спокойной и плавной езды. Абсолютно нет желания гонять и кому то чего то доказывать... Хотя на бумаге они очень быстрые)) Всё как то слишком плавно получается, нет чувства скорости, тугого руля. Рав4 и хайлендер- тоже самое, только в другой руке.

в БМВ даже со значительно худшим хар-ками на бумаге, драйва выше крыши. На них сразу появляется желание гонять.

[Макс-f 20]

РАФ не хочу.

ну и напрасно...

потому что если с деньгами не фонтан, и ничего особо хорошего не придвидиться, то надо бы ещё прикинуть: сколько авто потеряет в цене при последующей продаже, ликвидность, надёжность и т.п. А Тойота в этом плане лучшая.

А если готов стать не модным, но практичным и экономным, то можно глянуть ТЛК прадо 90 на дизеле. Их чипануть можно и +15-20 л.с. будет))

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8030662-550f.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8023608-afde.html

Бензинка и так очень динамичная. Под запросы подойдёт хорошо.

На пробег их можно не смотреть, надо состояние оценивать. У них ресурс вечный. А запчасти копеечные.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем Макс-f

[Макс Никитин 7 212]

90 прадо нормальный агрегат, и на ручках есть, только не гоночный. Большой авто к солидности располагает.

[скорпион 177]

РАФ не хочу.

ну и напрасно...

потому что если с деньгами не фонтан, и ничего особо хорошего не придвидиться, то надо бы ещё прикинуть: сколько авто потеряет в цене при последующей продаже, ликвидность, надёжность и т.п. А Тойота в этом плане лучшая.

А если готов стать не модным, но практичным и экономным, то можно глянуть ТЛК прадо 90 на дизеле. Их чипануть можно и +15-20 л.с. будет))

На пробег их можно не смотреть, надо состояние оценивать. У них ресурс вечный. А запчасти копеечные.

РАФ был - пройденный этап для меня. Я знаю что напрасно и машина супер, но исключил.

сколько авто потеряет в цене при последующей продаже, ликвидность, надёжность и т.п.

я уже поставил во главу стола + проходимость.

А 90-ый я так думаю не найти на ручке. Да и с потерей цены все ж есть опасения.

Тут в принципе вырисовывается в идеале - Хайлендер, но что ж он зараза только на автомате.

Так что если ГВ дешев по запчастям и надежен - то можно его взять бы было. Надо полазить по разным экзистам..

[Макс 138]

И я тоже ездил несколько раз на РХ. Да, секунды до сотни быстро набирают... но драйва никакого! Движок не слышно, коробка настроена для спокойной и плавной езды. Абсолютно нет желания гонять и кому то чего то доказывать... Хотя на бумаге они очень быстрые)) Всё как то слишком плавно получается, нет чувства скорости, тугого руля. Рав4 и хайлендер- тоже самое, только в другой руке.

Тезка, так тебе тонированную шаху надо и "прямоточник" питерский к ней с 30-см. диаметром дупла. Тут те фсе буит: и тугой руль и шум мотора и драйФ и желание "гонять и доказывать" што ты спартсмЭн-ШумахЭр. *24*

Ничего личного, просто дружеский стеб и оффтоп.

Леха! Хватит теорий! Купи ты уже себе машину, которая нравится! Сам знаешь, чтобы грамотно ездить и никому не мешать одного мощного мотора мало. А то смотри, Новый Год скоро, а ты без подарка останешься *36*

[Макс Никитин 7 212]

Почему 90-й в цене потеряет? Это новье сразу на 10 - 20 % теряет, а 7милетки по-божески. Посмотри на 80-й или 105-й Крузер, они и 15-тилетние стоят много. На ручке есть, искать надо, зато это будет рамный джип с полным постоянным и всеми феньками необходимыми.

http://all.auto.ru/list/?category_id=15&am...=260&groups[]=23289&groups[]=20134&year[1]=&year[2]=&color_id=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&currency_key=RUR&body_key=&run[1]=&run[2]=&engine_key=0&engine_volume[1]=&engine_volume[2]=&drive_key=&engine_power[1]=&engine_power[2]=&transmission_key=0&used_key=&wheel_key=&custom_key=&available_key=&change_key=&owner_pts=&stime=0&country_id=1&has_photo=0&region=0&region_id=&sort_by=1&city_id=&output_format=1&client_id=0&extras[1]=0&extras[2]=0&extras[3]=0&extras[4]=0&extras[5]=0&extras[6]=0&extras[7]=&extras[8]=0&extras[9]=0&extras[10]=0&extras[11]=0&extras[12]=&extras[13]=0&extras[14]=0&extras[15]=0&extras[16]=0&extras[17]=0&extras[18]=&extras[19]=&extras[20]=&extras[21]=&extras[22]=&extras[23]=0&extras[24]=0&extras[25]=&extras[26]=&extras[27]=0&extras[28]=0&extras[29]=&submit=Íàéòè&sort=year&_p=3

[скорпион 177]

Леха! Хватит теорий! Купи ты уже себе машину, которая нравится! Сам знаешь, чтобы грамотно ездить и никому не мешать одного мощного мотора мало. А то смотри, Новый Год скоро, а ты без подарка останешься *36*

Погоди я еще не всех тут заеп)) альмера в серивсе ща стоит, потом сразу продавать ее буду.

Но тема оказалась для меня полезная: почти уже картину итоговую сложил для себя, так что хочу со всем до НГ успеть, точнее надеюсь.

[Макс-f 20]

И я тоже ездил несколько раз на РХ. Да, секунды до сотни быстро набирают... но драйва никакого! Движок не слышно, коробка настроена для спокойной и плавной езды. Абсолютно нет желания гонять и кому то чего то доказывать... Хотя на бумаге они очень быстрые)) Всё как то слишком плавно получается, нет чувства скорости, тугого руля. Рав4 и хайлендер- тоже самое, только в другой руке.

Тезка, так тебе тонированную шаху надо и "прямоточник" питерский к ней с 30-см. диаметром дупла. Тут те фсе буит: и тугой руль и шум мотора и драйФ и желание "гонять и доказывать" што ты спартсмЭн-ШумахЭр. *24*

Ничего личного, просто дружеский стеб и оффтоп.

Леха! Хватит теорий! Купи ты уже себе машину, которая нравится! Сам знаешь, чтобы грамотно ездить и никому не мешать одного мощного мотора мало. А то смотри, Новый Год скоро, а ты без подарка останешься *36*

Мне- не надо. Я спокойно езжу, не гоняю :) Мне лично и нужна плавность хода, на скромной солидной машине.

Только автору темы это, судя по запросам, совсем не нужно. Вот и написал я своё мнение о РХ *01*

Я бы даже некоторые сходства выделил в РХ и мерсе S класса. Разгон вроде как очень быстрый, но драйва и гоночных ощущений- и в помине нет! Всё настроено на комфорт и спокойствие, и распологает к неспешной езде.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем Макс-f

[Макс 138]

почти уже картину итоговую сложил для себя

Я тоже рисовал в сое время... Свято верил в то, что лучше, чем новый Патфайнер мне не надо и искать и что свой Трейл буду менять только на него... свято в это верил... пока не прокатился на тест-драйве. Впечатления от машины перевернулись на ПОЛНОСТЬЮ противоположные. Единственное, что осталось - внешний вид, который нравится до сих пор. Но на нем далеко не уедешь.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем Макс

[hic300 5 751]

вайб меня всем устраивает. Друзья кстати раллисы, садясь в него очень удивляются откуда берется такая динамика и шустрость в потоке.

Ну если у тебя движок на Vibe 180 лыс., то нечего удивляться

"1.8-литровый 4-цилиндровик уже на 180 "лошадок", с "тойотовской" переменной системой зажигания VVT-i и 6-скоростной ручной трансмиссией. Этот высокооборотный агрегат - тот же, что стоит в спортивной Toyota Celica GT-S. более мощный Vibe GT будет исключительно переднеприводным."

ЗЫ По ГВ я бы таки подумал, изучил болячки. Ну никак не драйверски авто, особенно 2л автомат.

С другой стороны вытаскивать прицеп с катером по плохому грунту на понижайке самое оно.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем hic300

[Макс-f 20]

Не советую, а просто интересуюсь... А почему не рассматривается Рекстон? По цене подходит, расход маленький, мощи б/м хватает, на ручке...

Типа вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6169296-907b.html

[Макс Никитин 7 212]

Им детей пугать хорошо, а так норм. авто, не считая года и страны.

[скорпион 177]

ЗЫ По ГВ я бы таки подумал, изучил болячки. Ну никак не драйверски авто, особенно 2л автомат.

С другой стороны вытаскивать прицеп с катером по плохому грунту на понижайке самое оно.

2 литра на ручке токо если буду брать.

а болячки на ГВ надо внимательно изучить да. пока нашел что все будет скрипеть, греметь при таких пробегах, но еще не понял - развалится или нет )

[скорпион 177]

Не советую, а просто интересуюсь... А почему не рассматривается Рекстон? По цене подходит, расход маленький, мощи б/м хватает, на ручке...

Типа вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6169296-907b.html

попадает под тот отмаз для себя самого - что пипец дизайн не устраивает, так что не могу смотреть на все остальное.

А вот за РАФ - отдельное спасибо. Посмотрел на него еще раз. Да в принципе можно подумать. И руль привычный - на вайбе такой же. Надеюсь 2-ой, такой же надежный как и 1-ый и с ЗЧ аналогичная ситуевина.

Им детей пугать хорошо, а так норм. авто, не считая года и страны.

Детей то ладно - я сам пугаюсь *39* *39*

[6APCuK 10 631]

на скромной солидной машине.

Это пять-))))

[hic300 5 751]

2 литра на ручке токо если буду брать.

Тогда очень советую поискать в последней "реинкарнации" или как там :)

Т.е. выпуск начиная с 8-го года "модельный ряд" 2009 года. Визуально машинки без повторителей сигналов поворота на крыльях.

+ - сы такого выбора

1. Задние дисковые тормоза(были барабанные)

2. Значительно улучшена шумка моторного отсека. (говорят)

3. Изменены детали передней подвески(уже не достаёт скрип и быстрый износ втулок тяги...и т.д.)

Надо готовиться для всех 2л на мешалке:

1 Сход развал на обоих осях.

2 Шум механической трансмиссии на 1-2 -й скоростях. Ничего не поделаешь - шестерёнки.

3 Невнятное включение скоростей.(после Гольфов, Фьюжнов не очень) Привыкнуть можно.

4. Лобовое стекло - расходник.(Страховать каску только где стеклянные элементы "без счёта" :) )

5. Дребезг в системе распределения возд. потоков системы вентиляции салона.

6. На запаску секретки, на колпак сигналку(колпак - 25 тыр)

7. Сиденья задние складываются в не очень удобной конфигурации - длинномеры возить не очень удобно и для сна. Хотя погонаж 3 м убирается(небольшое количество). Ванну вот в гараж отвёз 1,5 метровую, ещё место оставалось. :)

Собственно, больше минусов для себя не нахожу. Разгон медленный? А не пробовали на ней по инструкции от 3500 оборотов начинать шустрить. А то , как на дизеле крутят от 1500-2000 и потом говорят - "Не едет" Мешалкой шевелить чаще надо - вот и поедет.

[СЕГа 666]

Раскажу про свои ощущения: был Форик 2 л. на автомате (2008 г.в.) пробег на момент продажи составил 70 т.км., есть СГВ 2,4л.

Так вот Форик покупал сначала жене, потом ей купил СУЗУ, а сам пересел на форик (после Туарега - разбил), но сначала ездил на СГВ (пока новая - жене то жалко отдавать!), так вот ни на какой машине я не чувствовал себя так спокойно и уверенно, как на ФОРИКЕ!

По поводу буксировки кастрюль: Сейчас таскаю Сузой, из какого говна только не вытаскивал *24* ! Но если рассматривать Форик на ручке то там есть понижайка честная, соответственно проблем не вижу! Плюсы Форика: управляемость, расход, на дальняк без проблем, з/ч как у всех полноприводных машин на том же уровне, что бы там не говорили! По бюджету можно взять 08-го года (официала!) с пробегом тыщ 70!

Плюсы СГВ: проходимость.

П.С.: сейчас себе взял новый Аутбек!

[Макс-f 20]

А вот за РАФ - отдельное спасибо. Посмотрел на него еще раз. Да в принципе можно подумать. И руль привычный - на вайбе такой же. Надеюсь 2-ой, такой же надежный как и 1-ый и с ЗЧ аналогичная ситуевина.

почему второй? Он какой то... не стильный совсем. Третий поприличнее.

Если сторговать продавца до твоих денег, то это отличный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7722300-9294.html

Надёжность у него превосходная. Вообще по поводу надёжностей нет проблем. И в цене машина не теряет.

[скорпион 177]

2 литра на ручке токо если буду брать.

Тогда очень советую поискать в последней "реинкарнации" или как там :)

Т.е. выпуск начиная с 8-го года "модельный ряд" 2009 года. Визуально машинки без повторителей сигналов поворота на крыльях.

+ - сы такого выбора

1. Задние дисковые тормоза(были барабанные)

2. Значительно улучшена шумка моторного отсека. (говорят)

3. Изменены детали передней подвески(уже не достаёт скрип и быстрый износ втулок тяги...и т.д.)

3ий плюс значительный, остальные - пофиг.

А пробег большой сейчас? ЗЧ как по цене? что ломается?

[скорпион 177]

А вот за РАФ - отдельное спасибо. Посмотрел на него еще раз. Да в принципе можно подумать. И руль привычный - на вайбе такой же. Надеюсь 2-ой, такой же надежный как и 1-ый и с ЗЧ аналогичная ситуевина.

почему второй? Он какой то... не стильный совсем. Третий поприличнее.

Если сторговать продавца до твоих денег, то это отличный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7722300-9294.html

Надёжность у него превосходная. Вообще по поводу надёжностей нет проблем. И в цене машина не теряет.

Я просто на московские машины не очень ориентируюсь. Много траблов поимели знакомые с подобными покупками, как итог машина с Москвы в лучшем случае получается сопсоставима по совокупности с купленной в регионе. Бывают исключения, но я не шибко в этом плане везучий. З-ий конечно предпочтительнее..

[hic300 5 751]

скорпион

Пробег пока не большой 27 ткм.

Не ломается пока ничего. Наверное рано.

Побольше пробег у машинок Дмитрия (Pioner), Антона(Антон), у Дзержинских помнится ГВ была.

У ГВ Антона по гарантии один аммо по моему меняли на 25 ткм. Ну, это он сам может рассказать. Хотя, ИМХО на наших дорогах аммо тоже расходник.

ЗЫ У ГВ понижайка 1,970, у Форика 1.447(2л) 1.196(2,5л)

Я собирался Форик 2,5 брать - денюжков не хватило. Нравятся оне мне.

[скорпион 177]

скорпион

Пробег пока не большой 27 ткм.

Не ломается пока ничего. Наверное рано.

С Антоном вчера по телефону общались. Да у всех камрадов думаю не дошло до 80-100 - вот там может быть и засада. Аммо да - менял на всех своих последних при моей езде, а еще и сцепление раз в год, больше ничего (колодки, фильтра масла не считаем конечно)- тойоты.

[hic300 5 751]

Да у всех камрадов думаю не дошло до 80-100 - вот там может быть и засада.

Во, нашел про ГВ - секонд-хенд http://media.club4x4.ru/1021-poderzhannyj-...and-vitara.html

Последний абзац прочитать :)

ЗЫ Там про ГВ до рестайлинга 2009 . Т.е. проблемы с передней подвеской как бы решены.

Кстати там про сыплющиеся втулки - решается установкой от ТЛС-100 за 720 рублей обе с пересылкой из Сибири. Решается навсегда.

На "белом форуме" сузуки-клуба всё расписано давно.

Изменено 9 Декабря 2010 пользователем hic300

[скорпион 177]

Да у всех камрадов думаю не дошло до 80-100 - вот там может быть и засада.

Последний абзац прочитать :)

все прочитал ) ну сверх выносливости я и не ждал, т.е. спуливать машину раумно в р-не 100т.км.

т.е. брать если на пару лет, то с пробегом не больше 40. думаю сказанное выше справедливо для большинсва обсуждаемых свежих моделей кроссоверов в этой теме.