Примус Рекорд

[Holister 2 853]

Вот и я стал счастливым обладателем примуса!!!

А кто как использует, для каких целей? Особенно интересно как с помощью него рыбу коптить.

Батя, проживший половину жизни в деревне, дал очень полезный совет: для эффективного использования, отверстие форсунки нужно чаще прочищать, с помощью гитарной струны. Мож кому пригодится...

[Cosoi 9]

Никак не юзаю.

Стоит на полочке отполированный красавчег *1*

[TREEN 1]

Вот и я стал счастливым обладателем примуса!!!

... Особенно интересно как с помощью него рыбу коптить...

Рыба, она в коптилке коптица, а на дровах или на примусе это дело наличия оных *01*

[Крупный скутерист 29 166]

Никак не юзаю.

Стоит на полочке отполированный красавчег *1*

+1.

[Ansor 99]

Да обычно пользую..... Примус он и в африке примус.

Беру керосин в хоз.магазине, заливаю его в примус.

немного керосина на "тарелочку" под форсункой.

Накачиваем давление, поджигаем керосин на тарелочке.

Форсунка нагревается, примус начинает изображать турбину самолета.

НО: от СИЛЬНОГО ветра лучше его закрывать, к примеру так.

Примус очень экономный.

К вопросу о форсунке: чистить приходится. та проволочка, что привязана на нем для этого не годится - слишком мягкая.

Идеально чистить старым поводком из струны, или чем либо подобным.

Так как к форсунке трудно подлезть пальцами - я зажимаю поводок мед.зажимом, которым достаю крючки из пасти рыбы.

Примус легко справляется с такой кастрюлькой. И ничего керосином не пахнет, как пророчили некоторые)))

Приятного аппетита)

[Holister 2 853]

Кто нить знает, авиационный керосин подходит? У нас его здесь хоть жопой жуй...

[Holister 2 853]

Вот и я стал счастливым обладателем примуса!!!

... Особенно интересно как с помощью него рыбу коптить...

Рыба, она в коптилке коптица, а на дровах или на примусе это дело наличия оных *01*

Дык, вот я и не пойму. коптилка прямо на примус ставится!? Площади согревания хватает? И какие опилки лучше пользовать?

[Ansor 99]

Хмм..... по пунктам:

1. Про авиационный керосин - ХЗ... Вот, сам суди:

Керосин (от греч. воск) - это смесь углеводородов - горючая жидкость, получаемая путём перегонки или ректификации нефти.

Свойство и состав.

Основными характеристиками Керосина являются: плотность 0,78-0,85 г/см? (при 20 °C), вязкость 1,2 - 4,5 мм2/с (при 20 °C), температура вспышки 28-72°С, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг.

В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят:

предельные алифатические углеводороды - 20-60 %

нафтеновые 20-50 %

бициклические ароматические 5-25 %

непредельные - до 2 %

примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений.

История.

В России промышленное производство керосина впервые было начато в 1823 г. братьями Дубиниными в районе Моздока. Первоначальный объем производства составлял всего 300 тонн в год использовался только для освещения под торговым названием "фотоген". Любопытно, что в то время из продуктов перегонки нефти использовали только керосин (для освещения), а получавшийся бензин и другие нефтепродукты имели крайне ограниченное применение. Например, бензин применялся в аптекарских и ветеринарных целях, а также в качестве бытового растворителя, и поэтому большие его запасы нефтепромышленники попросту выжигали в ямах или сливали в водоёмы. Однако уже в 1911 году керосин навсегда уступил бензину своё лидирующее положение на мировом рынке нефтепродуктов из-за распространения двигателей внутреннего сгорания и электрического освещения. Вновь значение керосина начало возрастать только с 1950-х, ввиду развития реактивной и турбовинтовой авиации, для которой именно этот вид нефтепродуктов оказался практически идеальным топливом.

В настоящее время Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива, горючее при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, для бытовых нагревательных и осветительных приборов, в аппаратах для резки металлов, как растворитель (например для нанесения пестицидов), сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Существует несколько видов керосина выпускаемых нашей промышленностью: авиационный(ТС-1), технический(КТ), осветительный(КО), ракетное топливо(РТ). Далее будет описан каждый из видов.

Авиационный керосин.

Авиационный керосин служит в двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными (характеризуют уменьшение изнашивания трущихся поверхностей в присутствие топлива) и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.

Ракетное топливо.

Керосин применяется в ракетной технике в качестве углеводородного горючего и одновременно рабочего тела гидромашин. Использование керосина в ракетных двигателях было предложено Циолковским в 1914 году. В паре с жидким кислородом используется на нижних ступенях многих ракетоносителях: отечественных - "Союз", "Молния", "Зенит", "Энергия"; американских - серий "Дельта" и "Атлас".

Технический керосин.

Наряду с Авиационным в промышленности широкое применение получил Технический керосин, который используют как сырьё для пиролитического получения этилена, пропилена и ароматических углеводородов, в качестве топлива в основном при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, как растворитель при промывке механизмов и деталей. Деароматизированный путём глубокого гидрирования керосин (содержит не более 7 % ароматических углеводородов) - растворитель в производстве ПВХ. В России нормы на технический керосин задаются ГОСТ 18499-73 "Керосин для технических целей".

Осветительный керосин.

Осветительный керосин применяют в основном в обычных осветительных и калильных лампах и, кроме того, в качестве топлива в аппаратах для резки металлов и в бытовых нагревательных приборах, как растворитель в производствах пленок и лаков, при пропитке кож и промывке деталей в электроремонтных и механических мастерских. В случае использования по главному назначению, качество этого керосина определяется преимущественно высотой некоптящего пламени (ВНП), а также температурами вспышки и помутнения (температура выпадения кристаллов твердых углеводородов из керосина; характеризует его работоспособность при сравнительно низкой температуре окружающего воздуха), минимальным содержанием S (керосин должен сгорать без выделения вредных для человека продуктов) и цветом.

ВНП определяет способность керосина гореть в стандартной фитильной лампе (диаметр фитиля 6 мм) ровным белым пламенем без нагара и копоти; численные значения этого показателя входят (в мм) в обозначения марок керосина. Существенное влияние на ВНП оказывают фракционный и химический состав керосина. Для предотвращения обугливания фитиля и засорения его пор смолами, нафтеновыми кислотами и др. (вследствие чего уменьшаются подача керосина по фитилю и сила света) в высококачественном керосине должно быть максимальное количество легких фракций.

В паспорте писали, что нужен керосин ГОСТ-68....чего-то там.

Такого в магазинах не нашел (девки-продавщицы долго ржали от моих вопросов), но зато везде есть керосин ГОСТ-86....чего-то там.

Вот его я и брал. Продается в бутылках по 450 мл. Производство - Дуст. Примус на нем работает без нареканий.

2. Про коптилку: Ну конечно, коптилку ставить прямо на примус. Я коптил рыбешку даже во дворе своего дома. Коптилку использовал очень небольшого размера. (по пять-шесть окуней за раз). На фото с примусом видно, что он легко справился с кастрюлей картошки. НО ОН НЕ МОЖЕТ ВСКИПЯТИТЬ КРУЖКУ ВОДЫ 0.5л производства "555" (типа Индия). Маловата площадь дна кружки, видимо...

ИМХО: если коптить рыбу, площадь коптилки должна хотя бы на 5 сантиметров по радиусу превышать "верх" примуса, ну или хотя бы быть равной ей (если ветра нет)

3. По "опилкам": я использую не опилки, а просто стружку ольхи. Чуть крупнее того, как в магазинах продается.

Желательно древесину предварительно подсушить.

Изменено 11 Октября 2009 пользователем Ansor

[Игорь А. 17 750]

Кто нить знает, авиационный керосин подходит? У нас его здесь хоть жопой жуй...

Авиационный - даже лучше, от него не будет забивать копотью и гарью гарелку, вернее - будет, конечно, но - не так быстро. Был опыт работы с японьско-карейскими большими керасинками - они так только на авиационном и работали.

[Макс-f 20]

Авиационный он почище будет... Думаю, ещё лучше.

[Holister 2 853]

На ветре примус быстро гаснет, а форсунка коптиться. Надо что-то придумать...

[Ansor 99]

На ветре примус быстро гаснет, а форсунка коптиться. Надо что-то придумать...

А что там придумывать? у меня на фотке видно, как я при ОЧЕНЬ сильном порывистом ветре готовил.

Форсунка не забивается, ее просто надо прочитить ПЕРЕД использованием примуса. А дальше пусть хоть 5 часов работает - если керосин чистый, то не засрется.

Изменено 20 Октября 2009 пользователем Ansor

[S@ШОК 2]

Юзаю "Рекорд-1" давольно долго, кормил его и бензином 76ым и уайтспиритом(из любопытства), так что авиационный керасин подойдёт 100%. Нашёл сие чудо случайно на развале центрального рынка, новый, с коробкой, вобщем "нецелованный". Оч доволен. *24*