Про ЛУАЗИК

[Pilot 270]

Баджер ими барыжит

http://www.badger.ru/shop/catalog/boats_an...motors/godevil/

[barinos 0]

Баджер ими барыжит

http://www.badger.ru/shop/catalog/boats_an...motors/godevil/

Прям как во вьетнаме иль дружеском никарагуА. БЛЯ!

Изменено 7 Марта 2008 пользователем barinos

[barinos 0]

Чегойто по быстромуСчас не нашел, где-то попадались военные.Там ручеёк ок метра , глубиа на нет, и ху.рят! Только впуть!

Изменено 7 Марта 2008 пользователем barinos

[barinos 0]

На этом пепелаце и в лесу не развернуться.

Вобщем дело ваше и деньги тоже ;)

Конечно, если дальше своего пальца никуда не заглядывал...........

Миль пардон!

РОССИЯ- МАТУШКА ох как велика!!!!!!!

Изменено 7 Марта 2008 пользователем barinos

[Sam 3]

Конечно, если дальше своего пальца никуда не заглядывал...........

Миль пардон!

РОССИЯ- МАТУШКА ох как велика!!!!!!!

Да как раз на таком агрегате далеко и не уедешь ... так по округе немного

[Sam 3]

У меня у приятеля был луазик ... тоже горел идеей везде ездить ...

в итоге подарил кому то, а себе купил китайский пикап - доволен)))

[Vadimka 0]

На этом пепелаце и в лесу не развернуться.

Вобщем дело ваше и деньги тоже ;)

Конечно, если дальше своего пальца никуда не заглядывал...........

Миль пардон!

РОССИЯ- МАТУШКА ох как велика!!!!!!!

Специально для тебя, лес в 150 км от НН, доезжаем до места, ты разворачиваешься на подобном пепелаце на лесной дороге, я разворачиваюсь на обычной Ниве. Кто не разворачивается - ящик водки и общественное порицание. Палец мой посмотришь заодно, мож научит в следующий раз не бздеть о том кого не знаешь.

[barinos 0]

Пепелац ещё сделать надо. А это долго. Может к тому времени познакомимся, и всё будет хорошо.

[Vadimka 0]

Предложение в силе. К слову в то место он даже не доедет.

[barinos 0]

Предложение в силе. К слову в то место он даже не доедет.

Давай не будем спорить!

Меня Сергей зовут.

Водки можно попить и где-нибудь поближе.

А ТЕМУ открывал, в надежде на конкретные советы людей, которые ездят на ЛУАЗе. Что в нем хорошо, что плохо.

Может быть какие чертежи, переделки- модернизации. Может какие готовые технические решения.

Спасибо за понимание.

[megatrek 53]

Предложение в силе. К слову в то место он даже не доедет.

Давай не будем спорить!

Меня Сергей зовут.

Водки можно попить и где-нибудь поближе.

Поддерживаю!!!

Меня Леха *1*

Ругаться не надо и не будем...

Разворот во многом от мастерства зависит... Я на Ауди-100 забирался так, что самому теперь страшно...

Всегда готов поддержать рукодельных ребят...

[jon 0]

На самом деле луаз не лучшая машина для переделки, но кое что есть полезного. Большой недостаток его подвеска т.е. трансионы, которые имеют свойство вылетать в самые неудобные моменты. а полезное - это колесные редукторы, хотя их исполнение Г полное. Лучший вариант для переделки (конструирования) это передняя подвеска Нивы с доработкой. Далее если делать на колесах низкого давления то варианты следующие:

1. 4 поворотных колеса(недостаток съедают полезное место в салоне)

2. ломающаяся рама (сложная конструкция узла и наличие гидравлики)

про гусеницы лучше не думать (пройденный вариант)

за кузов сказжу требует сильной доработки ПРОЩЕ новый сделать!

А на самом деле Луаз не превосходит ниву а по некоторым позициям ей сильно уступает

[jon 0]

забыл стоимость 1 колеса 10-15 т.р. а рвется оно на ура, т.е. в лес дарога закрыта.

[Vadimka 0]

jon

А конкретно что там в передней подвеске у Нивы можно подделать?

[jon 0]

вопрос непонятен, для штатной нивы или полную переделку и для каких целей. т.е. попробуй сформулировать Тех задание а я предложу варианты.

[Edward_il_nnov 6]

вопрос непонятен, для штатной нивы или полную переделку и для каких целей. т.е. попробуй сформулировать Тех задание а я предложу варианты.

Долго думавши что же мне использовать для ебеней остановился на Форе.

Планирую:

резка арок под УАЗовские Медведи

установка лебедки

установка ГУРа

Может быть подрамник под раздатку.

еще чего нибудь - потусуюсь на нивском форуме.

Однозначно не хочу лифтовать - ИМХО Нива не авто для лифта.

Цели - в начале и конце сезона спускаться и подниматься в глиняную гору размытую дождем и развороченую шишигами. Гора крутая, дорога кривая. Залебедиться есть за что при подъеме.

ЗЫ. Юзал пару месяцев 21214 на Медведях - супер!!!

[Vadimka 0]

вопрос непонятен, для штатной нивы или полную переделку и для каких целей. т.е. попробуй сформулировать Тех задание а я предложу варианты.

Для штатной. Цели всё теже.

[jon 0]

я бы посоветовал резину от полноприводной газели (арки резать не надо) если ставить путную лебедку то нужен подрамник(движок, раздатка). обязательно нужно усилить нижние продольные тяги и тягу понара и ее крепление. Проверить состояние шлицевых соединения карданов если износ большой то провернет. И особое внимание подшипникам передней ступицы.

[Vadimka 0]

Ясно, лучше короче на стандартной ездить :)

[jon 0]

совершенно верно но на полностью исправной и не гнилой. если делать доработки то надо понимать что любое изменения в конструкции приводит черезмерному износу и как правило выходу из строя узлов в самый неудачный момент.

я думаю что врят ли кто нибудь захочет поехать на машине которая может не вернутся обратно.

[Vadimka 0]

Вот и я об этом же.

[Edward_il_nnov 6]

Что в резине от ГАЗЕЛИ особенного? Мне арки не жалко.

Подробнее о подрамнике можно плиз.

Это какой то другой подрамник? Не тот который под раздатку и который так горячо обсуждался на нивском форуме?

[jon 0]

по резине

1 данная резина грузовая т.е. сделать боковой порез очень сложно не боится пониженного давления.

2 протектор именно для грязи и глины

3 ближе всего к стандарту т.е. нагрузки на узлы соизмеримые.

по подрамнику а точнее по лебедке

подрамник соединяет места крепления РК и передней балки с выходом к лебедке.

когда доделаю покажу

[barinos 0]

Вот за такую информацию Jon, огромное спасибо. Я тут за эти дни то же пообщался с ЛУАЗоводами. Видимо, самое слабое место -это именно колесные редукторы и поворотные шкворни. При этом, это именно те узлы, которые при установке больших колес требуют кардинальной переделки. А именно: Увеличение передаточного числа КР не менее, чем в 3 раза, дря сохранения в заводских пределах нагрузок на остальные агрегаты трансмиссии. Вынос ступиц всех колес, передние- с поворотным механизмом, примерно на 400 мм., может чуть больше (зависит от колес).

Есть такая Бел 79, стоит 5500, но у неё допустимая нагрузка всего 180 кг- не проходит, тк плавать будет ниже ступицы, то есть на лед не выйдет. Те колеса, что по 12-15, Арктиктранса, шорошие, но дорого реально. В ошем думаю и ищу дальше.

Насчет того, что они рвутся-прокалываются- не соглашусь. именно из-за очень низкого давления и эластичности колеса, удельное давление на грунт около 0,15 кг/кв см. Надежность проверена друзьями из Мари-эл - строят и эксплуатируют пневматики ( шестиколесные) уже 15 лет. Для проверки можно положить окунька 150 гр на торчащий гвоздь- он под своим весом не проткнется.

[jon 0]

данные колеса (в смысле низкого давления) эксплуатирую с 95 года. по снегу и полю без проблем проткнуть нереально сложно но когда в лесу с ограниченным проходом не раз рвали бочину. по этому кстати и оснастили машину компрессором.

[barinos 0]

данные колеса (в смысле низкого давления) эксплуатирую с 95 года. по снегу и полю без проблем проткнуть нереально сложно но когда в лесу с ограниченным проходом не раз рвали бочину. по этому кстати и оснастили машину компрессором.

Да, боковые порезы это бич в лесу. Сам Гудричи таким образом искалечил.

А есть фотки пневмата?

[jon 0]

да но смогу выложить только на следующей неделе

[barinos 0]

данные колеса (в смысле низкого давления) эксплуатирую с 95 года. по снегу и полю без проблем проткнуть нереально сложно но когда в лесу с ограниченным проходом не раз рвали бочину. по этому кстати и оснастили машину компрессором.

Компрессор нормальный -Это ВЕЩЬ для любой машинки с большими колесами. Тоже прикупил себе наконец-то (типа подарок на Нов Год)

Беркута. Осталось под капот засунуть, стационарно.

[jon 0]

мы от 66 поставили, дешево и сердито

[barinos 0]

мы от 66 поставили, дешево и сердито

А привод какой?

[barinos 0]

На самом деле луаз не лучшая машина для переделки, но кое что есть полезного.

за кузов сказжу требует сильной доработки ПРОЩЕ новый сделать!

А на самом деле Луаз не превосходит ниву а по некоторым позициям ей сильно уступает

В этой теме очень важен ВЕС!

Изменено 12 Марта 2008 пользователем barinos

[Vadimka 0]

В этой теме важна надёжность.

[barinos 0]

В этой теме важна надёжность.

И надежность тоже, желательно поболе Нивы.

А Что, Нива - Надёжная?

Изменено 12 Марта 2008 пользователем barinos

[jon 0]

привод клиноременная от движка(2103) с подсоединением к штатной системе смазки.

в плане надежности и ремонтопригодности ниве 1 место, хотя и есть слабые места(озвучиввать не стоит). Коэфициент по запасу прочности выше только уаз.

В плане веса и что еще важнее развесовке по осям то лучше самодельной пространственной рамы из тонкостенных труб нечего не придумаешь (лучше алюминий)

[barinos 0]

Пространственная рама, независимая длинноходная подвеска, среднерасположенный двигатель..... Всё правильно.

Только бюджет постройки, например Трофической "Котлеты" правильной зашкаливает далеко за 50 тыс зелени.

А дюралевые или пластиковые пневматы начинаются от 800 тыр.

Хотелось бы уложиться до 10 зелени. Поэтому и выбираю донора дешевого.

[jon 0]

если пневматика то подвеска может быть и зажата (или отсутствовать) я думаю в 10 зелени неубраться надо суметь я больше скажу отличная техника получится (ЕСЛИ ТЕРПЕНИЯ ХВАТИТ)

[barinos 0]

если пневматика то подвеска может быть и зажата (или отсутствовать) я думаю в 10 зелени неубраться надо суметь я больше скажу отличная техника получится (ЕСЛИ ТЕРПЕНИЯ ХВАТИТ)

Терпенье и труд всё перетрут!

[jon 0]

ага

[jon 0]

как я понимаю еще пока не определился с донором и вообще с принципом построения я хочу предложить следующие действия (как сам собираюсь делать) *18*

подвеска и перед и зад от нивы ступици на шариковых дух радных подшипниках.

определяется меж осевое и мостовое расстояние. Рама сварная из профилированной трубы 15/30 (пока точно не определился) пространственная. Рулевка - все 4 колеса (червяк с гур) . Двигатель дизель 4d65 или 4d68 (не турбовый) с штатной коробкой на ручке 4wd. с колесными редукторами(самопал).

с развесовкой пограть придеться пожже *lodka* . внешне возможна кабина ГАЗель в облегченном варианте , сзади кузов.

[barinos 0]

Все четыре поворотных-это очень большая маневренность. Что хорошо.

Прикидывал очень много кинематических схем, прочитал много на эту тему. Главная проблема в стабилизации положения задних колес при прямолинейном движении со скоростями, отличными от пешехода! Очень нестандартная рулёжка такого агрегата, особенно на скоростях.

Конструктивно- сложнее ломаной рамы сушественно( очень много сложных поворотных элементов, перекрещенные длинные рулевые тяги на задней оси. И Тд) Думаю ломаную раму с неподвижными осями сделать проще, чем все 4 поворотные. Кстати можно посмотреть, как устроен сей узел у автобуса-колбасы. А гидравлика тоже не обязательна - 2 рулевых рейки от любых машин, хоть от Оки ( кстати не помню, рейка у нее илинет? шайтан) и цепная передача. ИМХО

Изменено 14 Марта 2008 пользователем barinos

[jon 0]

4 рулевых в изготовлении проще чем ломаная рама( mitsubishi галант задние тоже рулевые при том без жесткой связи) а у автобуса гормоши, к700, т150 схемы похожие(хотя ниву видел рама имела 2 степени свободы с очень сложной кинематикой т.к крутящий момент передовать надо а точнее компенсировать его воздействие неоправданным усилением а как следствие утяжеление узлов)

по стабилизации скажу у тестя был вездеход с приводом 8Х8 на скорости 60 км\ч вполне сностно управлялся! а больше и не надо.

а с рулевыми рейками сложнее и труднее руль крутить, да и как бы пальци не сломать.

А вообше если намеренья серьезные, в плане конструирования, предлогаю встретиться.

[barinos 0]

Тут еще подумал.

Нам скорости больше 40-50 не нужны. раз

Стандартне колесо, например у Нивы примерно 600 мм. Нам надо поставить около 1200 мм. Т. е., чтобы сохранить нагрузки на элементы трансмиссии, при сохранении скоростных параметров Нивы- необходим колёсный или бортовой редуктор с передаточным отношением 2:1, но скорости 100 км/ч нам не нужно, поэтому редуктор 4:1. при этом мы снижаем нагрузки на валы- шестеренки в 2 раза, что только повышает надежность. Колесные редукторы есть у Луазки, трактора Беларусь( передний мост, весит около 150 кг 1 шт.)и у УАЗика с портальными мостами. У Луазки невозможно в родном корпусе получить такое передаточное число. У УАЗА, пока не знаю. Изучаю этот вопрос. Всё равно интуитивно склоняюсь к использованию этих агрегатов от УАЗа. Например, при выносе ступицы.

Отрезаем кусок чулка переднего редукторного моста УАЗ, промежуточный подшипник, стыкуем полуось со штатным приводом чего хочешь.

Вот, устал мучить клаву.

[barinos 0]

А вообше если намеренья серьезные, в плане конструирования, предлогаю встретиться.

Встретиться готов. На след неделе буду в Ваших краях. Со вторника по субботу в Каменке, вс, пн, утро вт. в городе. Встречаюсь с ДЭКой, ну и по делам семейным. Тел, который всегда со мной в личке. В нижнем инета не будет.

PS Ездил на Галанте, но Рулящих задних ??? Подруливающая подвеска- это да. Только это другое.

Изменено 14 Марта 2008 пользователем barinos

[jon 0]

дешевле новый спроектировать и изготовить будет легче, надежнее и что называется по месту. самый лучший вариант это планетарка с самонесущем корпусом совмещенным с колесной ступицей (цапфой) только чуть шумный будет.

и я с трудом представляю как вы стыковать полуось будете т.е. потребуется изготовление нового вала, чашек под подшипники и т.д и т.п. и кстати новые диски или переделка оригинальных.

[jon 0]

на галанте приб 93-97 г.в именно поворотные при том что на большой скорости при обгоне поворачивают в одну сторону (диагональ) а на разворотах в разные.

добро, созвонимся!

[barinos 0]

дешевле новый спроектировать и изготовить будет легче, надежнее и что называется по месту. самый лучший вариант это планетарка с самонесущем корпусом совмещенным с колесной ступицей (цапфой) только чуть шумный будет.

и я с трудом представляю как вы стыковать полуось будете т.е. потребуется изготовление нового вала, чашек под подшипники и т.д и т.п. и кстати новые диски или переделка оригинальных.

На сегодня только разработка КД стоит больших денег. Да и с конструкторами грамотными проблема. Прошел через эту тему. Даже просчитать- прорисовать не могут. А понтов - денег подавай.

Изменено 14 Марта 2008 пользователем barinos

[jon 0]

как токавой КД здесь минимум - деталировка в эскизном исполнении, расчет и испытания.

сам наверно летом начну, чтобы проверить успеть.

[ЗАПАСКА-НН 0]

ЗЫ. Юзал пару месяцев 21214 на Медведях - супер!!!

Эдуард, тяжелая шина,небалансируется вообще,я конечно небольшой специалист но мне кажется подвеске,раздатке за лето будет полный пипец.

[barinos 0]

Поездил на реальном каракате в Каменке. Думу думую о весе. Мля.

[jon 0]

Есть реальное видео правда VHS как в цифру переведу выложу.