История надувных лодок 19 века

[Влад2 129 397]

История надувных лодок 19 века.
В наше время надувная лодка, понятие довольно распространенное и не только на слуху, но и в обиходе, наверное, любого человека, кто увлекается туризмом, отдыхом на природе, рыбалкой, охотой и даже тем, кто занимается профессиональной деятельностью, связанной непосредственно с использованием плавательного средства. Но мало кто знает, как же появилось это плав средство в нашей жизни. Вот об этом, мы как раз сейчас и узнаём

Самостоятельная история надувных лодок мведёт свой отсчёт с 1839 года, когда Хэнкок изобретатель из Англии спроектировал надувную лодку для 10 гребцов, она была предназначена для перевозки войск. Но естественно о подобии надувных лодок, известно задолго до его изобретения. Первые подобия надувных лодок появились еще за много веков до нашей эры. Археологами найдены древние изображения людей, переплывающих реку на баллоне с воздухом, который сделан из цельной шкуры животного. Но мы не будем вдаваться в такие далекие времена, итак понятно, что древние люди многое, что нам дали как концепцию и идею. Мы продолжим с момента быстрого развития химической промышленности и изобретения резины. Ведь без нее невозможно даже представить надувную лодку.

Работы по изготовлению с помощью каучука водонепроницаемых тканей были начаты в 1791 году, но только в 1825 году англичанину Макинтошу самостоятельно удалось получить такие ткани. Однако изделия из них были малопригодны для употребления, так как ткань при небольшом морозе (ниже -4°С) замерзала и трескалась, а в жару каучук размягчался и стекал с ткани. Опыты, исследования продолжались, в итоге в 1939 году Чарльз Гудьир, изобрел способ перевода мягкого пластического каучука в эластичную резину путём смешения его с серой и выдержки при определённой температуре, в результате, появилась возможность получения прочных воздухонепроницаемых прорезиненных тканей, не теряющих свойств при эксплуатации.

Резиновая лодка обязана своим появлением англичанину Хэнкоку, который решил сконструировать лодку из необычного материала – резины, которую можно было надуть.

Надувная лодка Хаклетта

В 1839 году появился первый рабочий прототип такой модели, он держал 10 гребцов. В 1852 году фирма «Макинтош» сделала для арктической экспедиции Джона Франклина шлюпку из резины массой сорок килограмм.

В 1844 году лейтенант Halkett изготовил несколько надувных лодок, которые были успешно использованы в нескольких арктических экспедициях. В

1848 году генерал армии США Джордж Каллум представил образец с резиновым покрытием, которая применялась в ходе гражданской войны.

Француз Клемент Адер удачно проектировал и производил надувные лодки собственной конструкции. Действительно, в те далёкие времена многие изобретатели изготавливали прототипы лодок, предшественников современных лодок из ПВХ.

В 1850 г. Боннеем была спроектирована и успешно испытана самая большая для того времени надувная лодка-плот пассажировместимостью 40 человек и массой 81 кг. Эта резиновая надувная лодка была предназначена для тех, кто не слишком заботился о комфорте в условиях морской стихии, и имела «спартанское» оснащение.

Одновременно с появлением различных конструкций лодок в качестве оригинальных предметов судоходства стали использоваться надувные баллоны.

В 1866 году три человека пересекли Атлантический океан на надувном плоту из трех отсеков – и это было первое пересечение океана в истории лодок. Этот важный опыт показал, что такие лодки могут быть крепкими и надежными, что они заслуживают дальнейшего развития.

Но изобретатели и экспериментаторы, не переставали удивлять и совершенствовать конструкции лодок. Появилась лодка-плащ, которая служила одновременно средством передвижения и спасения владельца от непогоды. Позднее была разработана лодка-ранец. В 1875 году коллекцию идей дополняет педальная надувная лодка, которая была оборудована гребными колёсами в виде поплавков.

Даже из этой небольшой информации понятно, что развитие лодок не было, уж сильно революционное и являлось лишь копированием деревянных судов, вплоть до замены шпангоутов и бортов на надувные, либо надутые баллоны или оболочка замкнутой формы опоясывали разнообразные аппараты, обеспечивая им плавучесть.

Много усилий было направлено на создание складной лодки, у которой матерчатый водонепроницаемый каркас поддерживался надувными элементами.

Итогом развития конструкций надувных лодок в 19 веке, можно назвать изобретение неизвестного пока автора брошюры «Спорт во все времена года», выпущенной в Санкт-Петербурге в 1895 году, он описал оригинальную конструкцию надувной лодки для охоты за водоплавающими птицами и рыбалки.

Конструкция примечательна тем, что она имела различные приспособления, с помощью которых ею можно было легко управлять в соответствии с условиями рыбалки или охоты. Лодка имела неправильную яйцевидную форму, образованную четырьмя воздушными изолированными камерами; к ее дну были прикреплены сапоги с голенищами на всю ногу, что позволяло свободно ходить вброд.

Лопаточные весла на голенищах и подошвах, служившие для движения, делались объемными. При легком движении ногами лопатки открывались, и она приходила в движение. Направление движения определял установленный сзади руль. Руки охотника оставались совершенно свободными для пользования ружьем или удочкой. Посредством наружных петель ее можно было замаскировать травой, камышом, ветками деревьев и таким образом сделать ее, а также бесшумно приближающегося охотника незаметными для птицы. При некоторой тренировке лодку можно было привести в рабочее положение в течение пяти минут, по воде она могла передвигаться со скоростью пять-шесть километров в час.

Таков итог развития надувных лодок в 19 веке.

Понятно, что до современных моделей еще далеко, и в истории совершенствования надувных лодок будет еще не мало интересных решений и идей.