Ремонт ступиц лодочного прицепа

[Александр А.М. 20495]

Решил в этом сезоне сделать профилактику ступиц лодочного прицепа. Профилактика обернулась полной заменой подшипника и т.д.

Первая проблема – ступицы прикипели к оси и сниматься никак не желали. Мощного съемника у меня нет, потому пришлось колдовать из подручных материалов. Получилось вот что:

Пластина толщиной 4мм. Просверлил 2 отверстия соосно с отверстиями под болты крепления колеса на ступице. Болты с нужной резьбой, к удаче, тоже нашлись в хозяйстве (болты крепления колеса оказались коротки). Ну, а дальше, тянем болты, стучим кувалдочкой по ступице. И вот, не прошло и часа, ступица снята. Однако, подшипник развалился и внутренняя часть его намертво засела на оси!

Пришлось прибегнуть к болгарке и стачивать этот клятый элемент. Вот так:

Немного ось задел болгаркой, ну, да не беда.

Но и это ещё не всё. Внешний корпус подшипника тоже засел намертво, но уже в ступице. Выбивал опять же кувалдой, иначе никак.

Вот что осталось от подшипника:

Дольше дело пошло увереннее. Новый подшипник поместил в морозилку. А затем смазал и подшипник, и ступицу и опять же кувалдой загнал подшипник на место. Использовал корпус от старого подшипника, чтобы удары приходились только на внешний корпус забиваемого нового подшипника. Туго шло, но получилось удачно.

Ну, а дальше всё просто. Поставил ступицу на место, закрутил гайку, развальцевал, чтобы не откручивалась, поставил крышку с уплотнительным резиновым кольцом.

Со второй ступицей было примерно так же, разве что ступица с оси снялась легко.

И да, прикупил зимой 2 ремкомплекта задней ступицы от ВАЗ-2108:

Всё подошло один в один.

Может кому пригодится мой незатейливый опыт ремонта.

[DRUM 4284]

Александр, я буквально одновременно с тобой проделал то же самое, только без съемника, все болгаркой и кувалдой....  вот только я не подшипник в холодильник засовывал, а наоборот, ступицу грел горелкой с газовым баллончиком. Кстати если совместить твоё и моё, т.е. и охлаждение подшипника и нагрев ступицы, мне кажется будет вообще зачет. 

прицеп на ходу уже опробовал, все норм, не скрипит и не болтается. 

П.С. шарики от подшипника сложил в коробочку, я ими теперь вместо камней из рогатки местных котов гоняю, а то всю дверь в гараже "на отмечали". 

[Александр А.М. 20495]

14 минут назад, DRUM сказал:

Кстати если совместить твоё и моё...

Именно это, Валера, я и хотел реализовать, но газовая горелка "неожиданно" (как всегда) вышла из строя. Вот и получилось половинчатое решение.

 

PS. Для шариков я пока применение не нашёл, но рогатка - это мысль

Изменено 6 Июня пользователем Александр А.М.

[Lesch 39577]

9 минут назад, Александр А.М. сказал:

Для шариков я пока применение не нашёл

В петли гаражные, когда нужны наищешься, а если прибрал - заваляются)

[n13 8154]

Наблюдал в прошлом году как редуктор на новой почти Ниве классике меняют (пробег 2300 за 2 года) - там ступицу грели горелкой и потом кувалдочкой потихоньку

[Александр А.М. 20495]

Оно известно, что кувалда и газовая горелка – незаменимые вещи при ремонте техники.

Именно с помощью такого «набора автослесаря» я несколько лет назад выбивал направляющие пальцы в суппортах своего паджерика (МПС-2). У официалов на Родионова отказались от такого ремонта в пользу замены суппортов. Уже тогда это было не сильно дёшево, особенно, если оригинал. А уж теперь вообще пенсию нужно несколько месяцев откладывать! Теперь делаю профилактику суппортов самостоятельно почти каждый год (летом в деревне), чтобы ничего там не закисало.

А вот с прицепом откровенно запустил ситуацию, вот и помучиться пришлось – впредь наука будет. Хотя...если на Ниве такая канитель всего через 2300км. пробега, может это всегда так и есть?

Изменено 6 Июня пользователем Александр А.М.

[Lesch 39577]

Детали, смазанные при сборке графитной смазкой, разбираются почти всегда) Пару лет назад на сервисе разбирали заднюю подвеску моего Форда, раньше он был приписан к сервису и мне сказали, что вся подвеска разбиралась и смазывалась графиткой. Думал соврали. Но нет. При замене сайлент блоков и рычагов практически все соединения разобрались. На предыдущем Форде когда в задней подвеске рычаги менял - только болгарка. А рычагов там много, по 4 с каждой стороны. Мне сказали тогда. что это обычное дело. Не откручивается и не снимается ничего. Со ступицами ВАЗ та же история, а вот подшипник на оси другое - горячая посадка).

Изменено 6 Июня пользователем Lesch

[Александр А.М. 20495]

20 минут назад, Lesch сказал:

...а вот подшипник на оси другое - горячая посадка)

Для нагрева закрытого подшипника открытое пламя (газовая горелка) вообще не подходит. Читал, что можно, но осторожно (например, в духовке), нагреть не выше 80гр., чтобы не повредить смазку и уплотнительные крышки. Сам не пробовал. Может, кто это делал?

 

[Lesch 39577]

54 минуты назад, Александр А.М. сказал:

Может, кто это делал?

Давно это было. Вроде по описанию нужно было нагреть массивную втулку, и через нее прессовать подшипник на ось. Но это не точно, не один десяток лет прошел) В руководстве по ремонту ВАЗ вроде такой способ описан был. На заднюю полуось у шахи вроде как-то так подшипник прессовали.

ПС Извиняюсь, забыл, там как раз втулка нагревалась. прессовалась и удерживала подшипник.

Изменено 6 Июня пользователем Lesch

[zloypapa 20488]

Нагревать...охлаждать... "трясти надо" (С) ))))

Когда то сильно давно, в дремучие 90-е, возвращаясь с горя моря на легковом автомобиле Опель Рекорд Караван, с незначительным перегрузом ( 7 человек + шмудяк), при въезде в город не нашел тормозов. В результате внешнего осмотра было обнаружено частичное рассыпание подшипника полуоси заднего моста, повлекшее неконтролируемое болтание той самой полуоси, и, как следствие, перегрев всего того что рядом с последующим вытеканием тормозной жидкости. Принимаем мужественное решение продолжить двигаться к дому на первой, с периодическим поливанием ступицы из близлежащих луж. По дороге воровали с чужих огородов картофан. Доехали. Разгрузились. Заезжая в гараж чутка буксанул в грязи. На следующий день, при попытке снять заднее колесо с поддомкраченного автомобиля, последнее вылезло вместе с полуосью и остатками подшипника. Женерал Моторс, мать его, подшипник дюймовый. 90-е. Нашел. Заказал и одновременно на метрический напердулили втулочку. На полуоси две лыски, именно для демонтажа, берем отрезок арматурки и кувалдочкой сбиваем внутреннюю обойму. Согласно прилагаемой к фирменному подшипнику инструкции, я должен был обеспечить указанное усилие при запресовке нового, коее успешно было достигнуто ударяниями по внутренней обойме трубой с внутренним диаметром чутка поболе чем соосная трубе полуось. Выдохнули. Как хорошо, что тогда, интернет был не сильно развит, иначе мыло+веревка, или советами заипали-б. После этого эпизода, автомобиль проехал не одну сотню, был успешно продан и сгнил на глазах одного из последующих хозяев ( город- это большая деревня, слухи, слухи, слухи)...