Опубликовано 27 Января 2019 Щербинки -1 1970 год 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Стройплощадка (помню родители у меня её так называли), будущая площадь Советская 1970 год 1978 год 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Октябрь 1975 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Горьковский речной порт 1971 год 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Центр Сормово,в 9-этажке,что напротив гостиницы "Сормовская" скоро откроется магазин "Мужская одежда",сентябрь 1970. 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Лозунг то на доме какой! 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Улица Тюменская, теперь Героя Смирнова 1968 год 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Улица Лескова, впереди Веденяпина 1970 год 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 (изменено) Ул Максима Горького, впереди кинотеатр Спутник, 1970 год Изменено 27 Января 2019 пользователем Сергей 1977 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 (изменено) 1968 год Площадь Ленина 1969 год 1972 год, строят Дом книги Только что построенный Горьковский Дом Книги,"Пятому завершающему году пятилетки - ударный труд!",1 Мая 1975 Изменено 27 Января 2019 пользователем Сергей 1977 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 1 мая 1927 года 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Пл. Советская (Пл. Минина),10 лет Великой Октябрьской Социалистической Революции,7 Ноября 1927-го. 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Торг на площади,начало НЭПа,на магазине надпись "Нижегородский центральный рабочий кооператив,продовольственный магазин 13",с 1918 площадь стала называться Народной,с 1923 Пролетарской,с 1937 площадью Свободы,1920-е. 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Лыкова дамба,трамвай идёт по искусственной насыпи с подпорной стенкой,сооружённой в 1923-24 г.г.,1927-й. 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Интересная особенность - трамвайная линия,что справа на кадре,идёт по территории нынешнего Почтамта с ул. Гордеевской,а здание,где был ресторан Антей,ещё четырёхэтажное. 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 (изменено) Ранний снегопад в Горьком,девушки убирают снег с Канавинского моста,октябрь 1971-го. Площадь Горького и новая Похвалинский съезд Изменено 27 Января 2019 пользователем Сергей 1977 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 1969 год 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Канавинский мост,фонарики на мосту ещё старые,1960-й. 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Белинка, 60-ые, у Оперного 0 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 1981 год. Сколько водной техники на бетонке! 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Января 2019 Почаинская 1931 год 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 26 Февраля 2019 Во времена Российской империи и до середины 40-х годов XX века территория на месте Чкаловской лестницы называлась Волжским откосом. Откос был одним из самых популярных мест среди нижегородцев и гостей города. На его вершине, где сейчас находится памятник Валерию Чкалову, располагался полукруглый выступ, с которого открывался вид на Борскую пойму. Соединялся он с Благовещенской площадью (позже Советской, ныне — Минина и Пожарского). От него же начиналась Георгиевская набережная. Первые идеи по сооружению лестницы на Волжском откосе в 1939 году высказал председатель Горьковского горисполкома Александр Шульпин. Строительство лестницы тогда представлялось очень эффектным. Она должна была связать центр города с Волгой и превзойти Потёмкинскую лестницу в Одессе. Но воплощению проекта помешала вскоре начавшаяся война. Воплощение замыслов председателя Горсиполкома было отложено до 1943 года. В этом году Горький начал активно восстанавливаться после длительных немецких бомбардировок, и Шульпин вновь стал продвигать свою идею. В том же году он отправился в командировку в Москву и представил там проект ленинградских архитекторов А. А. Яковлева, Л. В. Руднева и В. О. Мунца. По первоначальному замыслу лестница должна была уходить вниз от гостиницы «Россия» (другое название которой — «Волжский откос»), но Александр Шульпин своим решением перенёс лестницу к памятнику своему другу, Валерию Чкалову, что неоправданно приблизило её к средневековому кремлю. Когда согласование было получено, Москва выделила деньги на строительство грандиозного объекта в честь победы в Сталинградской битве. Саму лестницу также планировалось назвать Сталинградской. В том же году был заложен её первый камень. К строительству привлекли местное население и большое число пленных немцев. Лестница была торжественно открыта в 1949 году. На её строительство председатель горисполкома затратил около 7 миллионов рублей и впоследствии был арестован за растрату народных средств по Ленинградскому делу. После смерти Сталина был реабилитирован. 10 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 26 Февраля 2019 4 часа назад, Влад2 сказал: Лестница была торжественно открыта в 1949 году. Моего деда родной брат трудился инженером на строительстве лестницы. Он рассказывал и про пленных немцев и что изначально лестница начала сползать, проект переделывали во время строительных работ. Еще он рассказывал что насыпь - подъем от Ржавки в сторону Афонино тоже строили пленные немцы. 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 26 Февраля 2019 Если не ошибаюсь, то Александр Шульпин, это дедушка нашего Кирилла Шульпина. 0 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Февраля 2019 В 27.01.2019 в 12:56, Труженик сказал: В 27.01.2019 в 12:07, Сергей 1977 сказал: Скоба 1967 год Борский мост уже есть. Если не изменяет память он где-то в эти годы был построен. Борский мост он и раньше был не один. Сначала был построен железнодорожный, потом два в одном железнодорожный и транспортно-гужевой по которому мы и ездили до недавнего времени. Из вики "Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево построен в 1932—1935 гг. Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г. В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку), периодически наводился дублирующий понтонный мост." Фотография, похоже из репортажа в журнале LIFE "Путешествие по Волге в 1958 году." (Говард Сочурек) Его же "Люди гуляют по крепостной стене Горький" Корабли в гавани Горького 5 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 27 Февраля 2019 5 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Московский вокзал, девяностые годы. Без платных парковок, "Республики" и метромоста. 7 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Московский вокзал 1954 год 5 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Окская набережная выше канавинского моста 1964 год 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Наркомат тяжёлой промышленности (бывший Крестьянский поземельный банк, будущий Дворец пионеров Нижегородского р-на) начало 1930-х гг. 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Остановка "Оперный театр" 1960-е гг. Разгар дня, на дорогах практически нет авто... 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Главный вход на Всероссийскую промышленную и художественную выставку в Нижнем Новгороде. А сейчас это вход в Садик им. Первого мая со стороны улицы Чкалова в Нижнем Новгороде. 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Помните? 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 2 минуты назад, Влад2 сказал: Помните Конечно помню, в в тамошней столовой и буфете в 96-м вышибалой подрабатывал целый год... 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 пл.Ленина и знаменитые Гребневские пески, эх какой там был отличный городской пляж... 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Шестидесятые... 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Оползень 24 февраля 1974 года. 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Демонстрация 7 ноября ~1977Улица Совнаркомовская - площадь Ленина 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Маяковка, Скоба 1960 год 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Пл. Советская, 1978 г. 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Открытие Мемориала Славы в память работников 21-го авиазавода погибших в 1941-45 годах, ул. Чаадаева, 9 мая 1967 года. 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 ул. Советская, остановка пл.Ленина 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 В Нижнем Новгороде с 1896 до 1926 года успешно работали две линии фуникулеров; в народе их называли элеваторами. Общая длина линии Кремлевского фуникулера составляла 133,12 м, перепад высот — 63 метра преодолевался за полторы минуты. Он соединял конечную станцию трамвайной ветки, которая проходила по улице Рождественской от съезда с плашкоутного моста до Скобы, с трамвайной линией, с помощью которой можно было доехать из Кремля по Большой и Малой Покровским улицам и далее по Похвалинской улице к Смирновскому саду. Сейчас на его месте гостиница «Азимут». Фуникулеры не требовали электричества, работали они за счет силы тяжести. В каждом из вагонов находилась емкость для воды, которую наполняли в том вагоне, который находился наверху. В то же время из емкости вагона, который должен был поднимать пассажиров, вода сливалась. Таким образом, более тяжелый верхний вагон, опускаясь, поднимал второй вверх. Расчет конструкции фуникулеров был достаточно сложной задачей для того времени. Нужно было предусмотреть разные варианты загрузки вагонов, например, даже если в верхнем вагоне совсем не оказалось бы пассажиров, его масса должна быть достаточной, чтобы поднять нижний полностью загруженный вагон. В то же время для безопасности и комфорта необходимо было обеспечить постоянную скорость подъема и спуска. Поэтому количество воды в баке могло быть различным. Станции Кремлевского элеватора располагались по разные стороны Кремлевской стены, то есть находились в прямой видимости. Под стеной между Северной и Часовой башней был проложен тоннель. Таким образом, часть пути вагон фуникулера проходил по подземной галерее. Вагоны были оборудованы ручным и автоматическими тормозными системами. Даже при обрыве троса, который соединял вагоны, пассажирам ничего не грозило. Интересно, что в каждом вагоне было по две каюты, отдельно для сидячих, отдельно для стоячих пассажиров. Окончание работы фуникулеров было связано с развитием трамвая. 4 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 1 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Ромодановский вокзал, то что на Оке у МММ 3 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Паводок в Нижнем Новгороде. 1926 год В мае 1926 года Нижний Новгород пережил самый сильный паводок за всю историю. Сильный ветер поднимал над бескрайними водными просторами метровые волны, а внезапно налетевший снежный заряд сократил видимость до 100 — 200 метров. Сквозь стихию, чавкая колесами и испуская черные клубы дыма, пробивался пароход. Капитан судна, взяв бинокль, нервно всматривался вдаль со своего мостика. Неожиданно впереди показалась темная громада! «Стоп машина! Руль — лево! Полный назад!» — закричал капитан. Вскоре колеса остановились, на мгновенье судорожно замерли, а потом медленно начали вращаться в обратную сторону. Но скорость течения и ветра была такова, что многотонная махина продолжала нестись на огромное препятствие… Тем временем матросы парохода с изумлением увидели, что перед ними отнюдь не айсберг и не другой корабль, а заводской цех! Чрезвычайная комиссия и тройки... в борьбе с паводком Это была не сцена из фантастического фильма. И даже не хроника морского кораблекрушения! 8 мая 1926 года шедший вниз по Волге пароход «Орелъ», сбившийся с курса из-за снегопада, врезался в один из затопленных цехов завода «Красное Сормово»! Та трагическая весна 88-летней давности была непривычно затяжной. Вплоть до конца апреля погодка не радовала теплом, а лед никак не хотел освобождать реки для навигации. В народе, как обычно, поговаривали о каре божьей, злодействах природы и «глобальном изменении климата». Люди с нетерпением ждали тепла, а судовладельцы подсчитывали убытки из-за отложенного начала навигации. Ну а когда в последних числах апреля лед, на- конец, тронулся, народ вынужден был вспомнить Библию, рассказывавшую о страшном вселенском потопе и Ноевом ковчеге. Паводка ждали, и к нему, как всегда, готовились. Но никто не думал, что в этот раз он примет столь разрушительные масштабы, превзойдя самые ужасные рассказы старожилов. Вместе со льдом с верховьев Волги, Шексны, Оки и малых рек вниз по течению устремились и огромные потоки воды, ставшие заполнять заливные луга и прибрежные полосы, словно ванну под струей из крана. Только за один день 1 мая и без того высокий уровень воды в районе Нижнего Новгорода внезапно вырос сразу на метр! А на следующий день еще на два. «Канавино в воде, – писала «Нижегородская коммуна», даже открывшая по этому поводу постоянную рубрику «Наводнение». – Тысячи тонн воды обрушиваются на мостовые, жмутся к фасадам домов, поднимаясь, врываясь в окна, и вьются большими воронками, в которых, не в силах выбиться, движется украденный водою скарб. Уже залиты 4, 5, 6, 9, 10, 11 и 12 линии. Частично залиты ул. Воровского, Герцена, Буденного. Целиком под водой Зарубаевская дача и ул. Демьяна Бедного… Вода заливает Гордеевку. Деревня Бурнаковка под водой. На помощь выслан пароход с баржей, куда будут посажены граждане и погружено имущество… Сообщение между Сормовом, Варей, Починками и Копосовом и Высоковом – только на лодках. Все мосты и шоссе затоплены. В Сормове затоплено до 300 домов. Население переселяется в верхние этажи и общественные здания… Макарьев залит целиком. Население разместилось в верхних этажах и на чердаках, куда с трудом втащили скотину». Вода наступала так быстро, что в Канавине буквально на ходу стало заливать трамваи. Утром 4 мая один из них, двигаясь по улице Советской, был накрыт потоком, внезапно хлынувшим со стороны Оки. Вагоновожатая прибавила газу, но вагон вскоре застрял, а вода потекла прямо в салон! Пассажиры с криками выпрыгивали через окна и двери и бежали к ближайшим домам. Укрывшись на высоких местах и чердаках, жители надеялись, что вода скоро спадет. Все-таки май месяц на улице, а пик наводнений, как правило, приходился на конец апреля. Власти тоже не дремали. Был сформирован орган с грозным, напоминавшим суровые годы недавней Гражданской войны названием – губернская чрезвычай- ная комиссия по борьбе с наводнением! А на местах для соблюдения порядка и обеспечения сохранности и защи- ты заводского и личного имущества даже сформировали чрезвычайные тройки! Тройки не ОГПУ (НКВД), а именно «паводковые»! Которые получили приказ при необходимости расстреливать мародеров на месте и немедленно арестовывать чиновников и должностных лиц, плохо организовавших борьбу с паводком. «Балахна вся под водой» Однако на сей раз масштабы бедствия превзошли все худшие опасения и побили все известные рекорды. 5 – 6 мая погода резко ухудшилась, температура упала до +1... -2 градусов и подул ледяной северо-восточный ветер. В результате начался снег, а на разлившейся реке разыгрался настоящий шторм. Метровые волны срывали с якорей пароходы и баржи и гнали их по течению, в том числе в глубь суши. Только за одни сутки мимо Нижнего Новгорода проплыло несколько десятков различных строений и множество неуправляемых судов. Вскоре максимальный уровень воды, наблюдавшийся только в 1881 и 1908 годах, был превзойден. И она продолжала стремительно прибывать, заливая все новые и новые места. К 7 мая были полностью затоплены заводы «Двигатель революции» и даже «Красная Этна» с «Красным якорем», расположенные довольно далеко от берега. Под водой оказались металлургические предприятия Выксы. Железнодорожное сообщение было парализовано, так как залило Московский вокзал, часть перегона до Растяпино (ныне Дзержинск), в селе Бор вода дошла до станции Моховые Горы, а под Гороховцом на реке Клязьма поднялась прямо под железнодорожный мост. Там можно было наблюдать просто-таки невероятное зрелище: над водной гладью торчали только фермы пролетов, а паровозы и вагончики ехали практически по реке! Завод «Красное Сормово» впервые за свою историю полностью прекратил работу. Стремительно наступавшая мутная и холодная вода сначала затопила все слипы, потом хлынула в цеха, мастерские, а затем и вовсе полилась прямо в доменные печи. Рабочие и начальство в панике бежали в глубь Сормова. «Настоящий потоп в паровозно-котельном, паровозно-строительном и вагоносборочном цехах, – рассказывала статья «Гигант молчит». — В судокотельном цехе разорение – провалились нагревательные печи… Залиты все прессы, печи, горны в штамповальном, рессорном и фабрично-обрубном цехах… Не дымят трубы, не ревет зычный гудок, не ухают тысячепудовые паровые и электрические молоты. Завод молчит… Водная стихия одолела гигант-завод». 8 мая навсегда вошло и в историю славной Балахны. Впервые за многие века город был целиком затоплен. «Балахна вся под водой, – рассказывала рубрика «Наводнение» – Водная стихия бушует здесь вовсю. Срываются и уносятся водой целые дома и надворные постройки. Для оказания помощи населению дополнительно к уже имеющимся там судам послано еще 2 больших паротеплохода». Чтобы представить себе масштабы бедствия в Балахне, достаточно сказать, что вода там местами доходила до проводов на телеграфных столбах. Но и это был не предел! Через сутки и провода погрузились в пучину, вследствие чего связь с городом полностью прервалась. В Павловском уезде было уничтожено 15 мостов и 4 плотины, залило 11 селений с 900 домами! А в самом Павлове полностью затопило 14 улиц с 225 домами, а также электростанцию и водокачку, вследствие чего город лишился воды и света. Аналогичная картина была и в Городце. Вся Нижняя слобода, находившаяся на берегу, оказалась под водой, при этом многие строения, склады и пристани унесло. Небывалый паводок затронул даже те населенные пункты, которые располагались в нагорной части Нижегородской губернии. К примеру, в Сергачском уезде затопило Гагино, Курбатово, Самороково и другие села. В Арзамасском районе стихия снесла 43 моста, а также множество гатей и плотин. «Тяжелое стихийное бедствие постигло нашу губернию» «Блокада снимается, – радостно сообщала пресса 21 мая. – Медленно, словно нехотя, освобождает вода полоненную сушу. С каждым днем кольцо блокады расширяется все больше и больше. За Канавином Волга уже разобщилась с Окой… Задышала свободней Гордеевка. С крыш и чердаков спускаются плененные Волгой жильцы. Сыро, промозгло, пахнет плесенью. Печи пошатнулись. Кирпичи пугливо оскалили зубы. Половицы вспухли и выгнулись. Обои коробом. Под ними белые грибки. — Ну и лихая, гадина! Не чаяли, что отпустит Волга… Замаялись. Веселей стало и в Канавине. — Наконец-то! Кабы не клуб, так и деться некуда бы было». Когда к началу июня вода окончательно спала, в пору было задуматься о последствиях: «Тяжелое стихийное бедствие постигло многие местности нашей губернии. Великие страдания и бедствия населения, лишившегося последнего скарба, последней домашней твари и крова! Новые беспризорные, новые голодающие. В самом срочном порядке требуется помощь – устройство яслей, пита- тельных пунктов, требуется помощь не только денежная, но и носильным платьем, бельем, обувью». У государства, еще не оправившегося от военной разрухи, средств не было, посему организацией помощи пострадавшим в первую очередь занялось Российское общество Красного Креста (РОКК). Именно оно первым бросило лозунг «Все на помощь пострадавшим от наводнения!» Паводок 1926 года стал самым разрушительным в истории Нижегородского края. Уровень воды достиг небывалой отметки 76 метров над уровнем моря, что почти на 14 метров превышало среднегодовое значение. К счастью, трагедия такого масштаба больше не повторялась. 10 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 6 Апреля 2019 Детское речное пароходство. 1973г. пл. Ленина р.Ока 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано 8 Апреля 2019 (изменено) Смерч 1974 года снес крышу с Нагорного Дворца спорта. Как раз мы с мамой возвращались из детского садика на Студеной. Шторм, ветер, было страшно Изменено 8 Апреля 2019 пользователем Lesch 2 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
